การแสดงผลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

แผงหน้าปัดได้รับค่าอุณหภูมิสารหล่อเย็นในขณะนั้น จากชุดควบคุมเครื่องยนต์ ผ่าน CAN บัส จากนั้นข้อมูล "อุณหภูมิสารหล่อเย็น" จะส่งผ่านไปยังบอดี้บัส (K บัส )

ข้อมูล "อุณหภูมิสารหล่อเย็น" จะได้รับการประเมินผลโดยแผงหน้าปัด และแสดงโดยเกจวัดอุณหภูมิสารหล่อเย็น เกจวัดจะถูกควบคุม โดยการแสดงผลในช่วงโดยประมาณสามช่วง (เย็น, พอดี, ร้อนเกินไป) ถ้าเข็มขึ้นถึงขอบของช่วงควรระวังที่เป็นสีแดง จะถูกเลื่อนไปที่ตรงกลางของช่วงที่เป็นสีแดงทันที

หลังจากดับเครื่องแล้ว เครื่องยนต์ยังคงทำให้ความร้อนสารหล่อเย็นเป็นระยะเวลาช่วงหนึ่ง การเพิ่มค่าในเกจวัดอุณหภูมิเมื่อเครื่องยนต์อยู่กับที่จะป้องกันได้โดย "ตัวตัดสัญญาณอุณหภูมิการให้ความร้อนภายหลัง" ในซอฟท์แวร์ของแผงหน้าปัด เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้ง ฟังก์ชั่นนี้จะตรวจจับอุณหภูมิที่สูงกว่าที่ "ดับเครื่องยนต์" และจะแสดงค่าขณะ "ดับเครื่องยนต์" นี้ ในขณะเดียวกันจะแสดงอุณหภูมิหลังจากนั้น 20 วินาที ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ไฟเตือนแสดงอุณหภูมิสารหล่อเย็นสูงเกินไปนี้ ได้รับการควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ผ่านทาง CAN บัส โดยขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเข็มของเกจวัดอุณหภูมิสารหล่อเย็น "ช่วงการให้ความร้อนภายหลัง" สำหรับไฟเตือนอุณหภูมิสารหล่อเย็น จะได้รับการตรวจโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน