สัญญาณเอาต์พุตมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดความเร็ว

แผงหน้าปัดได้รับสัญญาณตำแหน่ง tw จากชุดควบคุมระบบป้องกันการเบรคล็อคล้อ (ABS) / ระบบควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติ (ASC) / ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) ด้วยวิธีนี้ แผงหน้าปัดจะควบคุมจอแสดงผล ความเร็วในการขับ, ตัวบันทึกระยะทางทั้งหมด และตัวบันทึกระยะทางต่อเที่ยว

แผงหน้าปัดระบุความเร็วรถและระยะทางที่วิ่งไป จากสัญญาณระยะทาง (tw ) และจำนวนพัลส์ของระยะทาง (หมายเลข K ) ซึ่งรวมอยู่ในข้อมูลรหัสของแผงหน้าปัด สัญญาณความเร็วรถ (สัญญาณเอาต์พุตมาตรวัดความเร็ว ) ได้มาจากแผงหน้าปัดในรูปของความถี่ที่ใช้กับระบบที่ต่ออยู่ (วิทยุ, C42, การควบคุมความเร็วคงที่ เป็นต้น) ในขณะเดียวกัน ข้อมูลความเร็วรถจะส่งไปยังระบบบัสเพื่อเป็นการต่อระบบ

ข้อมูลความเร็วรถของ (สัญญาณเอาต์พุตมาตรวัดความเร็ว ) สัญญาณนั้นจะแสดงออกมาเป็นความถี่ของสัญญาณ ชุดควบคุมที่ต่ออยู่ทุกชุดต้องต่อเข้ากับกระแสไฟขั้วบวก โดยใช้ตัวต้านทาน เนื่องจาก จำเป็นต้องถอดชุดควบคุมที่ต่ออยู่ทั้งหมดออก เพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบ ดังนั้นจึงต้องกระตุ้นตัวต้านทานโดยใช้เครื่องเทสเตอร์ เพื่อตรวจเช็คสัญญาณด้วยออสซิโลสโคป

ลักษณะของสัญญาณที่แสดงไว้ จะตรงกันกับสัญญาณที่ได้รับ ในระหว่างการทำงานของโมดูลทดสอบ โมดูลทดสอบกำหนดค่าความเร็วรถผ่านทางแผงหน้าปัด และ ส่งค่านี้ออกไปในรูปของสัญญาณ (TAA)