| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุเรื่องการวัด |
|---|
| 1 | A | การทำงานเมื่อบวก ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย,คนขับ | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย,คนขับ |
| | | |
| 2 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย,คนขับ | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย,คนขับ |
| | | |
| 3 | A | การทำงานเมื่อบวก ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย,ผู้โดยสาร | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย,ผู้โดยสาร |
| | | |
| 4 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย,ผู้โดยสาร | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย,ผู้โดยสาร |
| | | |
| 5 | E | เทอร์มินอล R | ฟิวส์ F11 |
| | | |
| 6 | M | กราวนด์ | ตัวต่อกราวนด์ |
| | | |
| 7 | E | สัญญาณ, LED การเตือนถุงลมนิรภัย | ชุดควบคุมสำหรับแผงหน้าปัด |
| | | |
| 8 | E | สัญญาณ, หน้าสัมผัสเข็มขัดที่นั่งคนขับ | เซ็นเซอร์วัดผลแบบฮอลล์,หัวเข็มขัดนิรภัย |
| | | |
| 9 | E/A | คอนเนคเตอร์Kบัส | คอนเนคเตอร์Kบัส |
| | | |
| 10 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัย, ด้านคนขับ | ชุดจ่ายลม,ถุงลมนิรภัยคนขับ |
| | | |
| 11 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัย, ด้านคนขับ | ชุดจ่ายลม,ถุงลมนิรภัยคนขับ |
| | | |
| 12 | E | สัญญาณ, หน้าสัมผัสเข็มขัดที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า | เซ็นเซอร์วัดผลแบบฮอลล์,หัวเข็มขัดนิรภัย |
| | | |
| 13 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัย, ด้านผู้โดยสารด้านหน้า | ชุดจ่ายลม,ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระดับ1 |
| | | |
| 14 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัย, ด้านผู้โดยสารด้านหน้า | ชุดจ่ายลม,ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระดับ1 |
| | | |
| 15 | A | สัญญาณ การรับรู้การใช้ที่นั่ง | การคุมที่นั่งแบบอิเล็กฯ |
| | | |
| 16 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหน้าซ้าย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยข้าง,ประตูผู้โดยสาร |
| | | |
| 17 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหน้าซ้าย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยข้าง,ประตูผู้โดยสาร |
| | | |
| 18 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหน้าขวา | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยข้าง,ประตูคนขับ |
| | | |
| 19 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหน้าขวา | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยข้าง,ประตูคนขับ |
| | | |
| 20 | A | สัญญาณ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, เซ็นเซอร์จับการชนด้านซ้าย | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างซ้าย (แซทเทิลไลท์) |
| | | |
| 21 | A | สัญญาณ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, เซ็นเซอร์จับการชนด้านขวา | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างขวา (แซทเทิลไลท์) |
| | | |
| 22 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหลังซ้าย | แก๊สเจนเนอเรเตอร์, ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหลังซ้าย |
| | | |
| 23 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหลังซ้าย | แก๊สเจนเนอเรเตอร์, ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหลังซ้าย |
| | | |
| 24 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหลังขวา | แก๊สเจนเนอเรเตอร์, ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหลังขวา |
| | | |
| 25 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหลังขวา | แก๊สเจนเนอเรเตอร์, ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหลังขวา |
| | | |
| 26 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัย, ด้านคนขับ | ชุดจ่ายลม,ถุงลมนิรภัยคนขับ |
| | | |
| 27 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัย, ด้านคนขับ | ชุดจ่ายลม,ถุงลมนิรภัยคนขับ |
| | | |
| 28 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 29 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 30 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 31 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 32 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 33 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัย, ด้านผู้โดยสารด้านหน้า | ชุดจ่ายลม,ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระดับ1 |
| | | |
| 34 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 37 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 38 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 39 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 40 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัย, ด้านผู้โดยสารด้านหน้า | ชุดจ่ายลม,ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระดับ1 |
| | | |
| 41 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 42 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 43 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 44 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 45 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ซ้าย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัย,บริเวณศีรษะคนขับ |
| | | |
| 46 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ซ้าย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัย,บริเวณศีรษะคนขับ |
| | | |
| 47 | A | การทำงานเมื่อบวก ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ขวา | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัย,บริเวณศีรษะผู้โดยสาร |
| | | |
| 48 | M | การทำงานด้วยสัญญาณลบ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ขวา | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัย,บริเวณศีรษะผู้โดยสาร |
| | | |
| 49 | A | การตัดขั้วบวกของแบตเตอรี่ + | เจนเนอเรเตอร์ ขั้วป้องกันแบตเตอรี่ |
| | | |
| 50 | M | การตัดขั้วบวกของแบตเตอรี่ - | เจนเนอเรเตอร์ ขั้วป้องกันแบตเตอรี่ |
| | | |