| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุเรื่องการวัด |
|---|
| 1 | A | การสั่งงานหัวฉีด, ด้านแรงดันสูง | หัวฉีด 4 |
| | | |
| 2 | A | การสั่งงานหัวฉีด, ด้านแรงดันสูง | หัวฉีด 6 |
| | | |
| 3 | A | การสั่งงานหัวฉีด, ด้านแรงดันสูง | หัวฉีด 5 |
| | | |
| 4 | | ไม่ได้อยู่ที่ปลั๊ก | |
| | | |
| 5 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 6 | M | สัญญาณกราวด์, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จ |
| | | |
| 7 | M | กราวด์, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น | ตัววัดอุณหภูมิสารหล่อเย็น |
| | | |
| 8 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 9 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 10 | E | สัญญาณ, สวิตช์ความดันน้ำมัน | สวิตช์ความดันน้ำมัน |
| | | |
| 11 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 12 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย EU4 |
| | | |
| 13 | E | อินเตอร์เฟสข้อมูลแบบสองทิศทาง | อัลเทอร์ฯ |
| | | |
| 14 | M | กราวด์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์, เพลาลูกเบี้ยว 1 |
| | | |
| 15 | M | กราวด์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาเหวี่ยง | ตัววัดความเร็ว(rpm) |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณ ฮีทเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย EU4 |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 19 | A | เทอร์มินอล 15 | ชุดควบคุมห้องเกียร์ |
| | | |
| 20 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | A/E | สัญญาณวิเคราะห์ TXD | ชุดควบคุมห้องเกียร์ |
| | | |
| 23 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 24 | A | การสั่งงาน, แท่นเครื่องยนต์ | วาล์วเปลี่ยนทางแบบไฟฟ้า, แท่นเครื่องยนต์ |
| | | |
| 25 | E | การสั่งงานหัวฉีด, สูบ 4 ด้านต่ำ | หัวฉีด 4 |
| | | |
| 26 | E | การสั่งงานหัวฉีด, กระบอกสูบ 6 ด้านต่ำ | หัวฉีด 6 |
| | | |
| 27 | E | การสั่งงานหัวฉีด, กระบอกสูบ 5 ด้านต่ำ | หัวฉีด 5 |
| | | |
| 28 | | ไม่ได้อยู่ที่ปลั๊ก | |
| | | |
| 29 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 30 | A | แหล่งจ่ายไฟ เซ็นเซอร์ความดันท่อหัวฉีด | เซ็นเซอร์ความดันท่อหัวฉีด |
| | | |
| 31 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 32 | A | แหล่งจ่ายไฟ เซ็นเซอร์ความดันเสริม | เซ็นเซอร์ความดันเสริม |
| | | |
| 33 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 34 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย EU4 |
| | | |
| 37 | E | สัญญาณโหลดอัลเทอร์เนเตอร์ | อัลเทอร์ฯ |
| | | |
| 38 | E | สัญญาณ แอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นอากาศหมุนวน | EU4 แอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นอากาศหมุนวน |
| | | |
| 39 | A | แหล่งจ่ายไฟ ตัววัดเพลา-เหวี่ยง | ตัววัดความเร็ว(rpm) |
| | | |
| 40 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 41 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 42 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 43 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 44 | A | การสั่งงาน, เมนรีเลย์ | รีเลย์ DDE |
| | | |
| 45 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์การไหลมวลอากาศ | เซ็นเซอร์การไหลมวลอากาศ |
| | | |
| 46 | E | อุณหภูมิไอดี | เซ็นเซอร์การไหลมวลอากาศ |
| | | |
| 47 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์การไหลมวลอากาศ | เซ็นเซอร์การไหลมวลอากาศ |
| | | |
| 48 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 49 | A | การสั่งงานหัวฉีด, ด้านแรงดันสูง | หัวฉีด 1 |
| | | |
| 50 | A | การสั่งงานหัวฉีด, ด้านแรงดันสูง | หัวฉีด 3 |
| | | |
| 51 | A | การสั่งงานหัวฉีด, ด้านแรงดันสูง | หัวฉีด 2 |
| | | |
| 52 | | ไม่ได้อยู่ที่ปลั๊ก | |
| | | |
| 53 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 54 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ความดันเสริม | เซ็นเซอร์ความดันเสริม |
| | | |
| 55 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 56 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ความดันท่อหัวฉีด | เซ็นเซอร์ความดันท่อหัวฉีด |
| | | |
| 57 | A | สัญญาณ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 58 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 59 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 60 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย EU4 |
| | | |
| 61 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 62 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์, เพลาลูกเบี้ยว 1 |
| | | |
| 63 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 64 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 65 | A/E | จั๊มเปอร์, CAN บัส low | ชุดควบคุมชุดอิเล็กฯเครื่องดีเซลแบบดิจิตอล |
| | | |
| 66 | A/E | จั๊มเปอร์, CAN บัส low | ชุดควบคุมชุดอิเล็กฯเครื่องดีเซลแบบดิจิตอล |
| | | |
| 67 | A/E | CAN บัส low | ชุดควบคุมห้องเกียร์ |
| | | |
| 68 | A/E | อินเตอร์เฟสข้อมูลแบบสองทิศทาง | ชุดควบคุมการทำความร้อนล่วงหน้า |
| | | |
| 69 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 70 | M | กราวนด์ ชุดควบคุมการทำความร้อนล่วงหน้า | ชุดควบคุมการทำความร้อนล่วงหน้า |
| | | |
| 71 | A | การสั่งงาน, วาล์วควบคุมปริมาณ | วาล์วปรับระดับ |
| | | |
| 72 | A | การสั่งงาน, วาล์วควบคุมความดันท่อหัวฉีด | วาล์วควบคุมความดันท่อหัวฉีด |
| | | |
| 73 | E | การสั่งงานหัวฉีด, สูบ 1 ด้านต่ำ | หัวฉีด 1 |
| | | |
| 74 | E | การสั่งงานหัวฉีด, สูบ 3 ด้านต่ำ | หัวฉีด 3 |
| | | |
| 75 | E | การสั่งงานหัวฉีด, สูบ 2 ด้านต่ำ | หัวฉีด 2 |
| | | |
| 76 | | ไม่ได้อยู่ที่ปลั๊ก | |
| | | |
| 77 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 78 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ความดันท่อหัวฉีด | เซ็นเซอร์ความดันท่อหัวฉีด |
| | | |
| 79 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 80 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ความดันเสริม | เซ็นเซอร์ความดันเสริม |
| | | |
| 81 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 82 | E | อุณหภูมิสารหล่อเย็น | ตัววัดอุณหภูมิสารหล่อเย็น |
| | | |
| 83 | A | การสั่งงาน, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จ |
| | | |
| 84 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย EU4 |
| | | |
| 85 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 86 | M | กราวนด์ ตัววัดระดับน้ำมัน | ตัววัดระดับน้ำมัน |
| | | |
| 87 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์เพลา-เหวี่ยง | ตัววัดความเร็ว(rpm) |
| | | |
| 88 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 89 | A/E | จั๊มเปอร์, CAN บัส high | ชุดควบคุมชุดอิเล็กฯเครื่องดีเซลแบบดิจิตอล |
| | | |
| 90 | A/E | จั๊มเปอร์, CAN บัส high | ชุดควบคุมชุดอิเล็กฯเครื่องดีเซลแบบดิจิตอล |
| | | |
| 91 | A/E | CAN บัส high | ชุดควบคุมห้องเกียร์ |
| | | |
| 92 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 93 | A | การสั่งงาน, ชุดปรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ | EU3 โซลินอยด์วาล์ว,ชุดควบคุมซูเปอรชาร์จฯ EU4 แอ๊คทูเอเตอร์ความดันเสริม |
| | | |
| 94 | A | การทำงาน วาล์วหมุนเวียนไอเสีย | โซลินอยด์วาล์ว, การหมุนเวียนไอเสีย |
| | | |
| 95 | A | การสั่งงาน, ลิ้นอากาศหมุนวน | EU3 วาล์วเปลี่ยนแบบไฟฟ้า, ลิ้นอากาศหมุนวน EU4 แอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นอากาศหมุนวน |
| | | |
| 96 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุเรื่องการวัด |
|---|
| 1 | E | แหล่งจ่ายไฟ, ชุดอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ผ่านเมนรีเลย์ | แบตเตอรี่ขั้วบวก (B+) |
| | | |
| 2 | M | กราวนด์ | จุดกราวนด์ |
| | | |
| 3 | E | แหล่งจ่ายไฟ, ชุดอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ผ่านเมนรีเลย์ | แบตเตอรี่ขั้วบวก (B+) |
| | | |
| 4 | M | กราวนด์ | จุดกราวนด์ |
| | | |
| 5 | E | แหล่งจ่ายไฟ, ชุดอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ผ่านเมนรีเลย์ | แบตเตอรี่ขั้วบวก (B+) |
| | | |
| 6 | M | กราวนด์ | จุดกราวนด์ |
| | | |
| 7 | E | เทอร์มินอล 15 | ฟิวส์ F29 |
| | | |
| 8 | A | สัญญาณวิเคราะห์ TXD | ด้านออก ซอคเก็ต OBD |
| | | |
| 9 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 10 | E | สายการติดต่อ (EWS) | ชุดควบคุมการป้องกันการสตาร์ท |
| | | |
| 11 | A | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | A | สัญญาณ, ชุดทำความร้อนเสริมทำงาน | โมดูลควบคุมการทำความร้อนและระบบปรับอากาศ |
| | | |
| 13 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 14 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 19 | A | การทำงาน E-box พัดลม | E-box พัดลม |
| | | |
| 20 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | E | สัญญาณทดสอบไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 24 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 25 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 26 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 27 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 28 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 29 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2 | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 30 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 1 | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 31 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 32 | A | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านทางรีเลย์ | รีเลย์ปั๊มน้ำมัน1 |
| | | |
| 33 | A/E | CAN บัส low | คอนเนคเตอร์, CAN บัส |
| | | |
| 34 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | E | สัญญาณ ไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 37 | E | สัญญาณ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น | สปริงก้นหอย |
| | | |
| 38 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 39 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2 | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 40 | A | การสั่งงาน, พัดลมไฟฟ้า | พัดลมไฟฟ้า |
| | | |
| 41 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 42 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 43 | A | แหล่งจ่ายไฟ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 1 | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 44 | A | การสั่งงาน, ที่ทำความร้อนเสริมแบบไฟฟ้า | ที่ทำความร้อนเสริมแบบไฟฟ้า |
| | | |
| 45 | E | สัญญาณ ความดันน้ำมัน | ชุดควบคุมแผงหน้าปัด |
| | | |
| 46 | A/E | CAN บัส high | คอนเนคเตอร์, CAN บัส |
| | | |
| 47 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 48 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 49 | E | กระบวนการทำงานความเร็วล้อ, ด้านหลังขวา | ชุด ABS/ DSC |
| | | |
| 50 | E | สัญญาณ สวิตช์คลัทช์ | โมดูลสวิตช์คลัตช์ |
| | | |
| 51 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 52 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 1 | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 53 | A | สัญญาณ TD | ด้านออก ซอคเก็ต OBD |
| | | |
| 54 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 55 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 56 | A | แหล่งจ่ายไฟ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2 | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 57 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 58 | A | สัญญาณคอมฯ A/C | รีเลย์,คอมเพรสเซอแอร์ |
| | | |