| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุเรื่องการวัด |
|---|
| 1 | E | สัญญาณ ฮีทเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 2 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 3 | E/A | สัญญาณ CAN บัส low | ชุดควบคุมห้องเกียร์ |
| | | |
| 4 | E/A | สัญญาณ CAN บัส high | ชุดควบคุมห้องเกียร์ |
| | | |
| 5 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 6 | E/A | สัญญาณ สายรับส่งข้อมูลการวิเคราะห์ TXD | ชุดควบคุมห้องเกียร์ |
| | | |
| 7 | E | สัญญาณ ฮีทเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน หลังเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 8 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 9 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 10 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | E | สัญญาณ โซลินอยด์วาล์ว, การระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิง | โซลินอยด์วาล์ว, การระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 13 | E | สัญญาณ ฮีทเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน 2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 14 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 15 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน 2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ออกซิเจน หลังจากเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ออกซิเจน หลังจากเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 19 | E | สัญญาณ ฮีทเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน หลังเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 20 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 21 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย | เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน 2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 22 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ออกซิเจน หลังจากเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 23 | E | สัญญาณ การสั่งงาน, เมนรีเลย์ | รีเลย์ DME |
| | | |
| 24 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ออกซิเจน หลังจากเครื่องฟอกไอเสีย | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุเรื่องการวัด |
|---|
| 1 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์การไหลมวลอากาศ | เกจวัดมวลอากาศฮอทฟิล์ม |
| | | |
| 2 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย 1 | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวII |
| | | |
| 3 | E | ชัทออฟวาล์วปั๊มดูดน้ำมัน | วาล์ว, ปั๊มดูดน้ำมัน |
| | | |
| 4 | A | แหล่งจ่ายลิ้นปีกผีเสื้อ | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 5 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี 1 | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวI |
| | | |
| 6 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 7 | A | แหล่งจ่ายลิ้นปีกผีเสื้อ | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 8 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์เพลา-เหวี่ยง | ตัววัดเพลา-เหวี่ยง |
| | | |
| 9 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ความต้องการของคนขับ 2 | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 10 | E | สัญญาณ โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 2 | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | E | การป้อนกลับสัญญาณสตาร์ทเครื่องยนต์ | สตาร์ทเตอร์ |
| | | |
| 13 | E | สัญญาณ ไฟเตือนการชาร์จแบตเตอรี่ | อัลเทอร์ฯ |
| | | |
| 14 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 15 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย 1 | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวII |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ความต้องการของคนขับ 1 | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 17 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์การไหลมวลอากาศ | เกจวัดมวลอากาศฮอทฟิล์ม |
| | | |
| 18 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี 1 | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวI |
| | | |
| 19 | E | สัญญาณ โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 1 | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 20 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 21 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์เพลา-เหวี่ยง | ตัววัดเพลา-เหวี่ยง |
| | | |
| 22 | A | สัญญาณ อุณหภูมิไอดี | เซนเซอร์วัดอุณหภูมิไอดี |
| | | |
| 23 | M | กราวนด์ อุณหภูมิไอดี | เซนเซอร์วัดอุณหภูมิไอดี |
| | | |
| 24 | A | สัญญาณ อุณหภูมิสารหล่อเย็น | ตัววัดอุณหภูมิสารหล่อเย็น |
| | | |
| 25 | M | กราวนด์ อุณหภูมิสารหล่อเย็น | ตัววัดอุณหภูมิสารหล่อเย็น |
| | | |
| 26 | E | สัญญาณ ความดันน้ำมัน | สวิตช์ความดันน้ำมัน |
| | | |
| 27 | A | สัญญาณ อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง | ตัววัดอุณฯน้ำมันหล่อลื่น |
| | | |
| 28 | M | กราวนด์ อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง | ตัววัดอุณฯน้ำมันหล่อลื่น |
| | | |
| 29 | A | สัญญาณ น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 30 | A | สัญญาณ น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 31 | A | สัญญาณ น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 32 | A | สัญญาณ น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 33 | E | สัญญาณ หัวฉีดน้ำมัน1 | หัวฉีดน้ำมัน1 |
| | | |
| 34 | E | สัญญาณ หัวฉีดน้ำมัน2 | หัวฉีดน้ำมัน2 |
| | | |
| 35 | E | สัญญาณ หัวฉีดน้ำมัน3 | หัวฉีดน้ำมัน3 |
| | | |
| 36 | E | สัญญาณ หัวฉีดน้ำมัน4 | หัวฉีดน้ำมัน4 |
| | | |
| 37 | E | สัญญาณ หัวฉีดน้ำมัน5 | หัวฉีดน้ำมัน5 |
| | | |
| 38 | E | สัญญาณ หัวฉีดน้ำมัน6 | หัวฉีดน้ำมัน6 |
| | | |
| 39 | E | สัญญาณ ตัววัดระดับน้ำมัน | ตัววัดระดับน้ำมัน |
| | | |
| 40 | E | สัญญาณ วาล์วไอดี VANOS | วาล์วไอดี VANOS |
| | | |
| 41 | E | สัญญาณ วาล์วออก VANOS | วาล์วออก VANOS |
| | | |
| 42 | E | สัญญาณ วาล์วระบายลมถังน้ำมัน | วาล์วระบายลมถังน้ำมัน |
| | | |
| 43 | E | สัญญาณ ลิ้นปีกผีเสื้อ | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 44 | E | สัญญาณ ลิ้นปีกผีเสื้อ | ลิ้นปีกผีเสื้อ |
| | | |
| 45 | E | สัญญาณ การหล่อเย็นแบบใช้แผนผังลักษณะการทำงาน | เทอรโมสตัท, แม็ปคูลลิ่ง |
| | | |
| 46 | E | สัญญาณ ปิดวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา | ตัวเดินเบา |
| | | |
| 47 | E | สัญญาณ เปิดวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา | ตัวเดินเบา |
| | | |
| 48 | M | สัญญาณ ชีลด์, น็อคเซ็นเซอร์ | ชีลด์, น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 49 | E | สัญญาณ วาล์ว, ระบบความคุมไอดีแบบแยกสูบ | วาล์ว, ระบบความคุมไอดีแบบแยกสูบ |
| | | |
| 50 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 51 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 52 | E | สัญญาณ วาล์วปั๊มอากาศทุติยภูมิ | วาล์วปั๊มอากาศทุติยภูมิ |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุเรื่องการวัด |
|---|
| 1 | E | สัญญาณ ไฟเตือนการชาร์จแบตเตอรี่ | ชุดควบคุมแผงหน้าปัด |
| | | |
| 2 | E | การป้อนกลับสัญญาณสตาร์ทเครื่องยนต์ | ชุดควบคุมแผงหน้าปัด |
| | | |
| 3 | E | สัญญาณ ปั๊มอากาศทุติยภูมิ | รีเลย์ปั๊มอากาศทุติยภูมิ |
| | | |
| 4 | E | สัญญาณ พัดลมไฟฟ้า | พัดลมไฟฟ้า |
| | | |
| 5 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 6 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 7 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 8 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 9 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 10 | E | สัญญาณ รีเลย์ปั๊มน้ำมัน1 | รีเลย์ปั๊มน้ำมัน1 |
| | | |
| 11 | E | สัญญาณ สวิตช์ความดันน้ำมัน | ชุดควบคุมแผงหน้าปัด |
| | | |
| 12 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 13 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 14 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 17 | E | สัญญาณความเร็ว | ปลั๊กการวิเคราะห์ |
| | | |
| 18 | A | สัญญาณ, ลิ้นอากาศช่องไอเสียบนรถยนต์ RHD ไม่ใช้บนรถยนต์ LHD | วาล์ว,ลิ้นช่องไอเสีย |
| | | |
| 19 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 20 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 21 | E | สัญญาณ ตัววัดระดับน้ำมัน | ชุดควบคุมแผงหน้าปัด |
| | | |
| 22 | E | สัญญาณ กระบวนการทำงานความเร็วล้อ, ด้านหลังขวา | ชุด ABS/ASC ชุด ABS/ DSC |
| | | |
| 23 | A | สัญญาณ สวิตช์คลัทช์ | สวิตช์คลัทช์ |
| | | |
| 24 | E | สัญญาณ สวิตช์ไฟเบรค | ชุดควบคุมส่วนกลางของสวิตช์ไฟ |
| | | |
| 25 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 26 | E | เทอร์มินอล 15 | ฟิวส์ F29 |
| | | |
| 27 | E | สายข้อมูล MFL | สปริงก้นหอย |
| | | |
| 28 | E | สัญญาณ สวิตช์ไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 29 | E | สัญญาณ รีเลย์,คอมเพรสเซอแอร์ | รีเลย์,คอมเพรสเซอแอร์ |
| | | |
| 30 | A | สัญญาณ ปั๊มวิเคราะห์การรั่ว | ปั๊มวิเคราะห์การรั่ว |
| | | |
| 31 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 32 | E/A | สัญญาณ สายรับส่งข้อมูลการวิเคราะห์ TXD | ปลั๊กการวิเคราะห์ |
| | | |
| 33 | E | ระบบป้องกันการสตาร์ทแบบอิเล็กทรอนิกส์ | ชุดควบคุมการป้องกันการสตาร์ท |
| | | |
| 34 | E | สัญญาณ ปั๊มวิเคราะห์การรั่ว | ปั๊มวิเคราะห์การรั่ว |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | E/A | สัญญาณ CAN บัส high | คอนเนคเตอร์, CAN บัส |
| | | |
| 37 | E/A | สัญญาณ CAN บัส low | คอนเนคเตอร์, CAN บัส |
| | | |
| 38 | M | กราวนด์ อุณหภูมิทางออกสารหล่อเย็น | ตัววัดอุณหภูมิ |
| | | |
| 39 | A | สัญญาณ อุณหภูมิทางออกสารหล่อเย็น | ตัววัดอุณหภูมิ |
| | | |
| 40 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |