ชุดควบคุมหน่วยความจำกระจกเงาสองชุด เป็นอุปกรณ์ควบคุม ฟังก์ชั่นของกระจกเงาทั้งหมด นั่นคือ ประตูคนขับและประตูผู้โดยสารด้านหน้า (SPM-FT , SPM-BT), หน่วยสวิตช์หน่วยความจำกระจกข้าง และหน่วยความจำที่นั่ง การติดต่อระหว่าง SPM-FT (ประตูคนขับ), SPM-BT (ประตูผู้โดยสาร) และหน่วยความจำที่นั่งจะดำเนินการผ่านทาง K บัส
ฟังก์ชั่น :
การปรับกระจกมองข้างทั้งในแนวนอนและแนวตั้ง สามารถทำได้โดยใช้มอเตอร์ สวิตช์กระจกควบคุมการสั่งงาน และ SPM-FT ประมวลผลการสั่งงาน การควบคุมกระจกมองข้างแต่ละด้านจะเกิดขึ้นใน SPM-FT หรือ SPM-BT ที่เกี่ยวข้อง โดยมีโพเทนชิออมิเตอร์ที่ติดตั้งอยู่กับมอเตอร์กระจกมองข้าง ทำหน้าที่ตรวจจับตำแหน่งกระจกมองข้าง
SPM-FT และ SPM-BT มีชุดควบคุมสำหรับหน่วยความจำกระจกมองข้าง ชุดควบคุมหน่วยความจำที่นั่ง จะบันทึกตำแหน่งกระจกเงา ตำแหน่งของกระจกเงาและที่นั่ง จะได้รับการบันทึกไว้ เมื่ออยู่ที่ เทอร์มินอล R หลังจากการกดปุ่มแล้ว ปุ่มหน่วยความจำสีแดงจะติดสว่างเป็นเวลานานที่สุด 10 วินาที ในระหว่างเวลานี้ ถ้ามีการกดปุ่มหน่วยความจำ (1, 2 หรือ 3) ปุ่มใดปุ่มหนึ่ง จะมีการบันทึกตำแหน่งในขณะนั้น ในช่องหน่วยความจำที่เลือกไว้ และสามารถ เรียก ตำแหน่งหน่วยความจำได้ ตั้งแต่ เทอร์มินอล 30 ON SPM-FT, SPM-BF ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ควบคุมฟังก์ชั่นการปรับกระจกมองข้างเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ในการปรับเลื่อนตำแหน่งกระจกมองข้างอีกด้วย ตามที่ได้บันทึกไว้ก่อนหน้านี้ ที่ปุ่มหน่วยความจำที่นั่งปุ่มใดปุ่มหนึ่งในสามปุ่ม นอกจากนี้ SPM-FT, SPM-BT ยังทำหน้าที่ปรับเลื่อนตำแหน่งโดยอัตโนมัติ ตามที่บันทึกไว้ในกุญแจรถ
SPM-BT ทำหน้าที่ควบคุมการกางกระจกมองข้างออก ผ่านทาง สัญญาณไฟถอยหลัง (K บัส) ถ้าเข้าเกียร์ถอยหลัง ขณะเทอร์มินอล 15 ON หลังจากนั้น 1 วินาที กระจกมองข้างด้านผู้โดยสารจะพับลงด้านล่าง ไปที่ตำแหน่งที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การกางกระจกมองข้างออก สามารถทำได้เฉพาะเมื่อสวิตช์กระจกเงาด้านซ้าย/ขวา อยู่ที่ตำแหน่งคนขับ การกางกระจกมองข้างออก ไม่สามารถทำได้ เมื่อมี สัญญาณเทรลเล่อร์ ที่ K บัส
SPM-FT และ SPM-BT ในประตู ทำหน้าที่ควบคุมการทำความร้อนกระจกมองข้าง โดยจะมีการทำความร้อนตั้งแต่สวิตช์กุญแจอยู่ที่ เทอร์มินอล 15 เป็นต้นไป
SPM ที่เกี่ยวข้องจะปิด การทำความร้อนกระจกมองข้าง เมื่อ ไฟตก หยุดทำงาน เมื่อมีแรงดันไฟ 10.8 โวลท์ และ ทำงาน อีกครั้ง เมื่อมีแรงดันไฟ 11.6โวลท์
จะใช้มอเตอร์ขับแบบไฟฟ้า ในการพับกระจกมองข้างภายนอกเข้า (ออปชั่นพิเศษ) ในทิศทางตรงกันข้ามกับการขับขี่ เมื่อกด ปุ่ม ใดปุ่มหนึ่งในสวิตช์กระจก จะสั่งให้กระจกมองข้างทั้งสองบานพับเข้าหรือกางออก
ถ้ากลไกกระจกมองข้างแยกออกจากตัวขับ (ผลเนื่องมาจากแรงกระแทกจากภายนอก) ให้ดันกระจกมองข้างเข้าในตำแหน่งปกติ ในกรณีนี้ กระจกมองข้างจะทำงานเป็นเวลาสูงสุด 15 วินาที ถ้ามีการกางกระจกมองข้างออก ก่อนการปลดล็อคกลไก สามารถกางกระจกมองข้างออกได้อีกครั้ง (หลังจากล็อคเข้า) โดยการกดปุ่มอีกครั้ง
เมื่อความเร็วสูงกว่า 30 กม./ชม. จะไม่สามารถพับกระจกมองข้างเข้าได้ แต่ยังสามารถพับออกได้อยู่
ระบบป้องกันการทำงานซ้ำจะทำงานเป็นเวลาสามนาที หลังจากมีการทำงาน 6 ครั้ง เพื่อป้องกันมอเตอร์พับกระจกมองข้างเข้ามีความร้อนสูงเกิน
เพื่อให้แน่ใจว่า K บัส สามารถแยกความแตกต่างระหว่าง SPM-FT และ SPM-BT ได้ ดังนั้นจะมีการต่ออินพุตการให้รหัสผู้โดยสารด้านหน้าลงกราวด์ หรือปล่อยให้เปิดวงจรผ่านทางชุดสายไฟที่นั่ง