การทำงาน

การปรับแบบแมนนวลของชุดขับเคลื่อน

สวิตช์ปรับในชุดสวิตช์จะใช้สำหรับการปรับที่นั่งแบบแมนนวล สวิตช์ปรับอยู่ที่ด้านข้างของที่นั่ง ด้านที่ติดกับประตู

สามารถใช้สวิตช์ดังกล่าวในการสั่งงานชุดขับเคลื่อนต่อไปนี้ :

• ชุดขับเคลื่อนสำหรับเลื่อนไปข้างหน้า/ถอยหลัง
  
• ชุดขับเคลื่อนสำหรับปรับความสูงของที่นั่ง
  
• ชุดขับเคลื่อนสำหรับปรับความเอียงของที่นั่ง
  
• ชุดขับเคลื่อนสำหรับปรับมุมพนักพิง
  
• ชุดขับเคลื่อนสำหรับปรับที่ยกพนักพิงศีรษะ
  

การตั้งโปรแกรมตำแหน่งหน่วยความจำ

• สวิตช์กุญแจจะต้องอยู่ในตำแหน่ง 1 หรือ 2
  
• กดปุ่มหน่วยความจำบนสวิตช์หน่วยความจำ ความพร้อมในการตั้งโปรแกรมดูได้จากปุ่มหน่วยความจำที่ติดสว่างขึ้น
  
• กดปุ่มปรับตำแหน่งปุ่มใดปุ่มหนึ่งใน 3 ปุ่ม เพื่อบันทึกตำแหน่งที่นั่งในขณะนั้น
  
• ไฟแสดงดับไป หลังจากกดปุ่มปรับตำแหน่งแล้ว
  
• ความพร้อมของโปรแกรมจะยกเลิกไป ถ้าไม่มีการกดปุ่มปรับตำแหน่งภายใน 7 วินาที ไฟในปุ่มปรับตำแหน่งดับไป
  

การเรียกใช้ตำแหน่งในหน่วยความจำ

มีความแตกต่างระหว่างโหมดการทำงานสองโหมด ขณะเรียกใช้ตำแหน่งที่นั่งที่บันทึกไว้ :

• โหมดแบบกดครั้งเดียว :
  ในโหมดแบบกดครั้งเดียว ให้กดปุ่มปรับตำแหน่งปุ่มใดปุ่มหนึ่งใน 3 ปุ่มเพียงช่วงสั้นๆ เพื่อเริ่มขั้นตอนการปรับตำแหน่ง การปรับตำแหน่งจะทำงานโดยอัตโนมัติจนกว่าจะถึงตำแหน่งเป้าหมาย
  โหมดแบบกดครั้งเดียวจะใช้งานได้ เมื่อประตูด้านคนขับเปิดอยู่ และสวิตช์กุญแจอยู่ในตำแหน่ง 0 หรือ 1
  สวิตช์กุญแจต้องอยู่ในตำแหน่ง 1 โดยที่ประตูคนขับปิดอยู่
  
• โหมดการกดและค้างไว้ :
  ในการเรียกตำแหน่งที่นั่ง ต้องกดปุ่มปรับตำแหน่งค้างไว้เพื่อทำขั้นตอนการปรับตำแหน่ง ถ้าปล่อยปุ่มก่อนที่จะถึงตำแหน่งที่ต้องการ ชุดขับเคลื่อนจะหยุดทำงานทันที ขั้นตอนการปรับตำแหน่งจะทำงานต่อไป เมื่อกดปุ่มปรับตำแหน่งอีกครั้งหนึ่ง ถ้ากดปุ่มปรับตำแหน่งปุ่มอื่น จะเป็นการเริ่มขั้นตอนการปรับตำแหน่งสำหรับตำแหน่งใหม่
  โหมดการกดและค้างไว้จะใช้งานได้ เมื่อประตูด้านคนขับเปิดอยู่ และสวิตช์กุญแจอยู่ในตำแหน่ง 2
  และในขณะที่สวิตช์กุญแจอยู่ในตำแหน่ง 0 หรือ 2 เมื่อประตูคนขับปิดอยู่
  

ระบบช่วยขณะเข้ารถ

เมื่อใช้สวิตช์เสริม (ระบบช่วยขณะเข้ารถ) ที่ด้านบนของพนักพิงเพื่อให้สามารถเข้าบริเวณด้านหน้าได้สะดวก ระบบช่วยขณะเข้ารถ (รถรุ่นคาบริโอเล็ตเท่านั้น) จะเริ่มปรับเลื่อนที่นั่งในทิศทางตามแนวยาว ในกรณีนี้ชุดขับเคลื่อนสำหรับปรับที่นั่งไปข้างหน้า/ถอยหลัง จะทำงานด้วยความเร็วระดับสอง ตำแหน่งหน้าสุดของที่นั่ง จะตรงกันกับในช่วงการปรับแบบไฟฟ้า ตำแหน่งกลับ ได้แก่ ตำแหน่งของที่นั่งก่อนมีการสั่งงาน หรือตำแหน่งหลังสุด

ตำแหน่งกลับจะถูกบันทึกไว้เสมอ เมื่อปล่อยสวิตช์ปรับที่นั่งไปข้างหน้า/ถอยหลัง หรือเมื่อมีการปรับแบบอัตโนมัติโดยใช้ปุ่มปรับตำแหน่ง และไม่สามารถบันทึกตำแหน่งที่นั่ง โดยใช้สวิตช์ระบบช่วยขณะเข้ารถได้

สวิตช์ระบบช่วยขณะเข้ารถ มีสถานะเช่นเดียวกับสวิตช์ปรับที่นั่ง จึงสามารถหยุดการทำงานของมอเตอร์ในเวลาใดก็ได้

การกระตุ้นการทำงานของระบบช่วยขณะเข้ารถ จะควบคุมโดยใช้สัญญาณเสริมสองสัญญาณ ที่สร้างขึ้นโดยสวิตช์ของระบบช่วยขณะเข้ารถ อย่างไรก็ตาม การปรับจะสามารถทำได้ เมื่อรถยนต์อยู่ในสภาพต่อไปนี้เท่านั้น :

• ประตูเปิดอยู่
  
• รถยนต์อยู่กับที่
  

สัญญาณหน้าสัมผัสประตูและเอาต์พุตมาตรวัดความเร็วที่ต้องการจะถูกส่งผ่านทาง K บัส

ที่ยกพนักพิงศีรษะจะเลื่อนลง เมื่อกดก้านล็อคพนักพิง ขั้นตอนการทำงานนี้จะใช้หน้าสัมผัสล็อคของพนักพิงที่ติดตั้งในที่นั่ง ในการกระตุ้นการทำงาน

การให้รหัสที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า

เพื่อให้แน่ใจว่า K บัส สามารถแยกความแตกต่างระหว่าง ชุดควบคุมหน่วยความจำ (ระบบช่วยขณะเข้ารถ) ของที่นั่งคนขับ และที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าได้ อินพุตการให้รหัสผู้โดยสารด้านหน้าจะต่อลงกราวด์ หรือปล่อยให้เปิดวงจรโดยผ่านทางชุดสายไฟที่นั่ง

• อินพุตขา 13 ต่อลงกราวด์ - ชุดควบคุมที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า
  
• อินพุตขา 13 เปิดวงจร - ชุดควบคุมที่นั่งคนขับ
  

การตรวจจับตำแหน่งสุด

การตรวจจับขีดจำกัดของช่วงการปรับโดยอัตโนมัติ ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงโหลดที่ไม่จำเป็นบนชุดขับเคลื่อน

โดยจะตรวจจับการติดขัดที่เกิดขึ้นหลายครั้งในตำแหน่งเดิม จากนั้นจะแปลค่าตำแหน่งที่ตรวจพบเป็นตำแหน่งสุด การปรับอื่นๆ ต่อไปจะสิ้นสุดลงก่อนที่จะถึงขีดจำกัดนี้

ตำแหน่งสุดที่ตรวจพบว่าไม่ถูกต้อง (เช่น ที่นั่งติดขัดเนื่องจากเศษวัสดุ) สามารถรีเซ็ตได้ หลังจากที่นำสิ่งกีดขวางออกแล้ว โดยกดสวิตช์ปรับแบบแมนนวลใหม่อีกครั้งหนึ่ง

อุปกรณ์

• ชุดสวิตช์
  
• ชุดควบคุม
  
• สวิตช์ระบบช่วยขณะเข้ารถ (Easy Entry)
  
• หน้าสัมผัสล็อคของพนักพิง
  
• แอ๊คทูเอเตอร์สำหรับปรับที่ยกพนักพิงศีรษะ
  
• แอ๊คทูเอเตอร์สำหรับปรับมุมพนักพิง
  
• แอ๊คทูเอเตอร์สำหรับปรับความสูง
  
• แอ๊คทูเอเตอร์สำหรับปรับไปข้างหน้า/ถอยหลังที่มีระดับความเร็วสองระดับ
  ระดับที่ 1 (แบบช้า) สำหรับการปรับที่นั่งแบบธรรมดา
  ระดับที่ 2 (แบบเร็ว) สำหรับระบบช่วยขณะเข้ารถ (Easy Entry)
  

เซ็นเซอร์แบบฮอลล์ได้รับการติดตั้งไว้กับแอ๊คทูเอเตอร์ทั้งหมดเพื่อใช้ในการตรวจจับตำแหน่ง