เซ็นเซอร์ ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง/RPM DDE 3.0

เซ็นเซอร์ความเร็วรอบแบบเหนี่ยวนำ จะติดตั้งบนเสื้อสูบใกล้กับล้อช่วยแรง มีสลักสี่ตัวติดบนล้อช่วยแรง ซึ่งจะเคลื่อนผ่านเซ็นเซอร์ความเร็วรอบในระยะทางที่กำหนด ชุดควบคุม DDE ประเมินผลของสัญญาณแรงดันไฟฟ้า เพื่อทำการคำนวณหาความเร็วรอบเครื่อง

สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรอบนำไปใช้เป็นตัวแปรในการวัด สำหรับ :

• การหมุนเวียนไอเสีย
  
• การตรวจเช็คสภาพการสตาร์ท
  
• การคำนวณปริมาณเริ่มต้น
  
• การควบคุมการเริ่มฉีดเชื้อเพลิง
  
• การตรวจเช็คเงื่อนไขการเปิดใช้งาน ของระบบการปรับอากาศ
  
• การคำนวณปริมาณขีดจำกัด
  
• การคำนวณการขัดจังหวะอัตราการลำเลียงภายนอก
  
• การควบคุมความดันเสริม
  
• ชุดควบคุมอัตราการฉีดเชื้อเพลิง
  
• การควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
  

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุ

มีการตรวจเช็คประเภทของความผิดปกติต่อไปนี้ :

• การจดจำความเร็วที่สูงเกินไป
  
• การเปลี่ยนแปลงที่ไม่สอดคล้องกันของความเร็วรอบเครื่อง
  
• ความสอดคล้องกันกับ เซ็นเซอร์ความเร็วปั๊มฉีด/เซ็นเซอร์ความเร็วรอบ
  

ีรหัสความผิดปกติ 2F "เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง/เซ็นเซอร์ความเร็วรอบ " จะได้รับการบันทึกไว้ ถ้าเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเกิดความบกพร่อง รหัสความผิดปกติ 47 "การทำงานเข้าจังหวะของเซ็นเซอร์ความเร็วรอบ" จะมีการบันทึกเพิ่มเติม ถ้าตรวจพบว่าการทำงานไม่สอดคล้องกันกับเซ็นเซอร์ความเร็วรอบของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลที่เกิดขึ้นตามมา :

• การเปลี่ยนจากการควบคุมการเริ่มฉีดเชื้อเพลิงแบบระบบปิด เป็นการควบคุมการเริ่มฉีดเชื้อเพลิงแบบระบบเปิด
  
• ชุดควบคุมความดันเสริมหยุดการทำงาน
  
• ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงถูกจำกัดไว้ที่ 25 มก./ช่วงชัก
  
• การลดความนิ่มนวลในการขับขี่ลง