.
เซ็ตพอยท์ของชุดควบคุมการเริ่มฉีดเชื้อเพลิง จะได้มาจากตัวแปรสำหรับสถานะการทำงานต่าง ๆ ต่อไปนี้ :
การเริ่มฉีดเชื้อเพลิงจะปรับตั้งไว้ในปั๊มฉีด โดยการใช้วาล์วตั้งเวลาสำหรับอุปกรณ์ตั้งจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์การเคลื่อนที่ของเข็มหัวฉีดในกระบอกสูบหมายเลข 4 ส่งสัญญาณการเริ่มฉีดเชื้อเพลิงที่แท้จริง กลับไปยังชุดควบคุม DDE ชุดควบคุม DDE ควบคุมวาล์วตั้งเวลาของอุปกรณ์ตั้งจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง จนกระทั่งมีความแตกต่างระหว่างเซ็ตพอยท์และการเริ่มฉีดเชื้อเพลิงที่แท้จริงน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ รหัสความผิดปกติ 0A "ชุดควบคุมการเริ่มฉีดเชื้อเพลิงแบบระบบปิด" จะได้รับการบันทึกไว้ ถ้ามีความแตกต่างมากเกินไป (ค่าความคลาดเคลื่อนขึ้นอยู่กับสถานะการทำงาน ประมาณ +/-2° ของมุมข้อเหวี่ยง) นอกจากนั้น จะมีการตรวจเช็คชุดควบคุมตำแหน่งของอุปกรณ์ตั้งจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง และจะบันทึกรหัสความผิดปกติ 48 "ชุดควบคุมอุปกรณ์ตั้งจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง"ไว้ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ
ถ้ามีการบันทึกรหัสความผิดปกติ 0A หรือ 48 อัตราการฉีดเชื้อเพลิงจะจำกัดไว้ที่ 25 มก./ช่วงชัก
ในกรณีนี้ ระบบจะเปลี่ยนจากการควบคุมการเริ่มฉีดเชื้อเพลิงแบบระบบปิด เป็นการควบคุมการเริ่มฉีดเชื้อเพลิงแบบระบบเปิด ที่มีดิวตี้แฟคเตอร์คงที่ในกรณีของ :