ไฟซีนอนคู่

ไฟซีนอนคู่

BMW ได้เปลี่ยนใช้ไฟซีนอนคู่แทนไฟหน้าทั่วไปที่ใช้หลอดไฟ H1

จะเกิดการอาร์กทางไฟฟ้า (electric arc) ขึ้นในหลอดไฟ D2S/R

ระบบไฟซีนอนคู่มีการออกแบบเหมือนกับไฟหน้าทั่วไป ความผิดปกติหรือการชำรุดในบริเวณไฟหน้าดวงหนึ่งไม่ทำให้เกิดความผิดพลาดในการทำงานของไฟหน้าดวงอื่น

ในกรณีของไฟสูง มุมโฟกัสที่กว้างของไฟซีนอนจะช่วยเสริมการทำงานของหลอดไฟฮาโลเจน เพื่อให้มีการกระจายไฟสูง มอเตอร์ขับจะทำการพับเพลทแม่เหล็กไฟฟ้ากลับ เมื่อเปิดสวิตซ์สัญญาณไฟขณะขับขี่ ส่วนแผ่นปิดเพลทของแผ่นสะท้อนแสงนี้จะช่วยลดความเข้มแสง และ/หรือ มุมโฟกัสลง

MINI : สำหรับ MINI ไฟหน้ายังคงอยู่ในรูปแบบเดิม ไฟสูงซีนอนจะไม่ทำงานโดยใช้ไฟซีนอน ในกรณีที่ใช้ไฟสูงหลอดฮาโลเจน ไฟซีนอนจะยังคงทำงาน

ไฟกะพริบไฟหน้าจะยังคงใช้หลอดไฟฮาโลเจนอยู่

ไฟซีนอนคู่ไม่มีระบบการวิเคราะห์ตัวเอง ในการทำโมดูลทดสอบโดยอัตโนมัติ การทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ จะได้รับการทดสอบ

ถ้ามีความผิดปกติเกิดขึ้น จะบันทึกรหัสความผิดปกติลงในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ

การตรวจสอบสถานะการทำงานของแต่ละฟังก์ชั่น จะสามารถทำได้ในฟังก์ชั่นชุดควบคุม

หมายเหตุ :

ถ้าในระหว่างการวิเคราะห์รถยนต์ มีการเปลี่ยนตำแหน่งเทอร์มินอลจากเทอร์มินอล 15 เป็นเทอร์มินอล R จะต้องทำการทดสอบแบบเร็วเฉพาะส่วนสำหรับชุดควบคุมไฟซีนอนคู่

อุปกรณ์

ข้อควรระวัง !

ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องและการป้องกัน เมื่อทำการทดสอบทั้งหมดและทำงานกับระบบไฟซีนอน ระบบไฟหน้าซีนอนอาจก่อให้เกิดอันตรายเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูง !

ไฟหน้าซีนอนคู่

ไฟหน้าซีนอนคู่ประกอบด้วย

• ไฟหน้าที่ใช้หลอด D2S/R (หลอดไฟที่อัดแก๊สซีนอน)
  
• อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (อุปกรณ์จุดชนวนและชุดควบคุม)
  

อุปกรณ์ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับไฟหน้าซีนอนคู่

อุปกรณ์ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วย

• ชุดควบคุมไฟซีนอนคู่ และ
  

• อุปกรณ์จุดชนวนไฟซีนอนคู่ ชุดจุดชนวนจะสร้างแรงดันไฟฟ้าระดับสูงเพื่อให้เกิดการอาร์กและเกิดประกายไฟภายในหลอดไฟ