รถยนต์ที่ใช้ BMS46 จะไม่ได้ติดตั้งพัดลมวิสโก้ไว้ แต่ติดตั้งพัดลมไฟฟ้าเท่านั้น
พัดลมไฟฟ้า จะได้รับการสั่งงานจากชุดส่งเอาต์พุตไฟฟ้า ไปที่มอเตอร์พัดลมโดยตรง ชุดควบคุมมอเตอร์ จะสั่งงานชุดส่งเอาต์พุต โดยการใช้สัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยม ที่มีดิวตี้แฟคเตอร์ (ความกว้างพัลส์แบบเปลี่ยนแปลงได้) ระหว่าง 10 และ 90 % ซึ่งจะใช้ควบคุมความเร็วพัดลมไฟฟ้าให้มีค่าต่างๆ กัน ดิวตี้แฟคเตอร์ของพัลส์ที่น้อยกว่า 5 % และมากกว่า 95 % จะไม่ใช้ในการสั่งการทำงานของพัดลม แต่มักจะใช้เพื่อจุดประสงค์ด้านการตรวจจับความผิดปกติ ชุดส่งเอาต์พุตไฟฟ้า จะมีแหล่งจ่ายไฟขั้วบวก และกราวนด์ของมันเอง
ความเร็วพัดลมจะเปลี่ยนแปลงตาม อุณหภูมิสารหล่อเย็นที่ทางออกหม้อน้ำ และความดันในระบบการปรับอากาศ และ ความเร็วพัดลมจะลดลง ในขณะที่เพิ่มความเร็วรถ
พัดลมไฟฟ้าจะทำงานที่ความเร็วสูงสุด ในกรณีที่เกิดความผิดปกติในเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารหล่อเย็นที่ช่องทางออกของหม้อน้ำ
ขณะเครื่องยนต์ทำงาน ชุดควบคุมเครื่องยนต์ จะสั่งงานให้พัดลมไฟฟ้าทำงานในระดับ 1 ผ่านทางรีเลย์ การสั่งงานจะเกิดขึ้นโดยตอบสนองคำสั่งจากชุดควบคุมการปรับอากาศ หรือในขณะที่สวิตช์เทอร์โมสตัทปิด (เนื่องจากจุดเริ่มทำงานตามอุณหภูมิกำลังสูงเกินปกติ ที่ช่องทางออกของหม้อน้ำ)
การทำงานในขั้นที่ 2 จะได้รับการสั่งงานโดยตรงจากเทอร์โมสตัท เมื่อค่าเกินจุดเริ่มทำงานตามอุณหภูมิที่สูงขึ้น ขณะสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 2