หมายเหตุ:

สำหรับการเปลี่ยนชุดควบคุมเกียร์ M แบบซีเควนเชียล

1. กำหนดค่าวาล์วคลัตช์

2. ปรับชุดเกียร์ทั้งชุด

3. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

4. กำหนดออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์อัตราเร่งตามแนวยาว

หลังจากทำงานใดๆ กับระบบไฮดรอลิกแล้ว ถ้ามีการเปิดระบบออกก่อนหน้านี้

ถ้ามีการเปลี่ยนหม้อสะสมความดัน

1. ไล่ลมในแอ๊คทูเอเตอร์ชุดเกียร์

2. ไล่ลมในลูกสูบคลัตช์และท่อไฮดรอลิก

ถ้ามีการเปลี่ยนคลัตช์

ถ้ามีการเปลี่ยนลูกสูบคลัตช์

หมายเหตุ: ทำข้อ 1. และ 2. เฉพาะเมื่อมีการเปิดระบบออกก่อนหน้านี้เท่านั้น

1. ไล่ลมในแอ๊คทูเอเตอร์ชุดเกียร์

2. ไล่ลมในลูกสูบคลัตช์และท่อไฮดรอลิก

3. กำหนดค่าของวาล์วคลัตช์

4. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

5. รีเซ็ตเส้นกราฟลักษณะการทำงานของคลัตช์ (การเลือกผ่านฟังก์ชั่นชุดควบคุม)

ถ้ามีการเปลี่ยนชุดเกียร์

ถ้ามีการเปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก

หมายเหตุ: ทำข้อ 1. และ 2. เฉพาะเมื่อมีการเปิดระบบออกก่อนหน้านี้เท่านั้น

1. ไล่ลมในแอ๊คทูเอเตอร์ชุดเกียร์

2. ไล่ลมในลูกสูบคลัตช์และท่อไฮดรอลิก

3. ปรับชุดเกียร์ทั้งชุด

4. กำหนดค่าของวาล์วคลัตช์

5. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

ถ้าเปลี่ยนแอ๊คทูเอเตอร์

1. ไล่ลมในแอ๊คทูเอเตอร์ชุดเกียร์

2. ปรับชุดเกียร์ทั้งชุด

ถ้าเปลี่ยนระบบตรวจจับตำแหน่งเกียร์

1. ปรับชุดเกียร์ทั้งชุด

ถ้าเปลี่ยนเซ็นเซอร์อัตราเร่งตามแนวยาว

1. กำหนดออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์อัตราเร่งตามแนวยาว

ถ้าเปลี่ยนเครื่องยนต์

ถ้ามีการเปลี่ยนฟลายวีลแบบสองส่วน (ZMS)

หมายเหตุ: ทำข้อ 1. และ 2. เฉพาะเมื่อมีการเปิดระบบออกก่อนหน้านี้เท่านั้น

1. ไล่ลมในแอ๊คทูเอเตอร์ชุดเกียร์

2. ไล่ลมในลูกสูบคลัตช์และท่อไฮดรอลิก

3. กำหนดค่าของวาล์วคลัตช์

4. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์