การวัดกระแสไฟฟ้า, การอุ่นที่นั่ง

จะทำการวัดกระแสไฟฟ้าเพื่อให้มีค่าพื้นฐาน ในกรณีที่มีความผิดปกติในระบบการอุ่นที่นั่ง

การเตรียมการวัด

ทำการวัดกระแสไฟฟ้าที่สายไฟใต้ที่นั่งที่สัมพันธ์กัน

• ปิดสวิตช์การอุ่นที่นั่ง
  
• ปรับที่นั่งไปที่ตำแหน่งถอยหลังสุดและขึ้นสูงสุด
  
• ทำการวัดด้วยเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าแบบคล้องสาย 50 A
  
• ถอดเทปที่เป็นฉนวนบางส่วนออกจากชุดสายไฟที่อยู่ใต้ที่นั่ง และคล้องเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าแบบคล้องสายเข้ากับสายไฟ (สีขาว/สีเหลือง) ของชุดการอุ่นที่นั่ง
  
• สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่า แรงดันไฟฟ้าของระบบอยู่ที่ประมาณ 13.8 V
  

แรงดันไฟฟ้าของระบบ

ถ้าแรงดันไฟฟ้าของระบบตกลงต่ำกว่า 11.4 V ไฟ LED จะยังคงติดสว่างอยู่ แต่การอุ่นที่นั่งจะหยุดทำงาน การอุ่นที่นั่งจะทำงานใหม่อีกครั้ง ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 12.2 V คงที่

การวัดด้วยเครื่องเทสเตอร์ DIS

• เลือก "ระบบการวัด"
  
• ฟังก์ชั่นการวัด : กระแสไฟฟ้า 50 A
  
• จุดต่อการวัด : เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าแบบคล้องสาย
  
• ประเภทของการวัด : กระแสไฟฟ้ากระแสตรง =
  
• ช่วงการวัด : +/- 50 A
  
• ตรวจเช็คแรงดันไฟฟ้าของระบบด้วยเครื่องเทสเตอร์ DIS
  
• เปิดสวิตช์ฮีทเตอร์ที่นั่งของด้านที่จะทำการวัด
  

การประเมินผลการวัด

โดยทั่วไปจะใช้กับระดับการทำความร้อนหรือการปรับตั้งชุดทำความร้อนทั้งหมด : ระดับการทำความร้อนแต่ละระดับ จะมีค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ที่แน่นอน ชุดควบคุมจะพยายามปรับให้ถึงอุณหภูมินี้โดยเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยจะทำการรักษาอุณหภูมิให้คงที่ โดยใช้สัญญาณกระตุ้น (= สัญญาณพัลส์ของกระแสไฟฟ้ากระแสตรง)

• โดยทั่วไป กระแสไฟฟ้าจะมีค่าประมาณ 10 A ในช่วงระยะการทำความร้อน (เมื่อแรงดันไฟฟ้าของระบบมีค่า 13.8 V)
  
• เอาต์พุตการทำความร้อนจะลดลง เมื่อทำงานถึงอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ ขณะนี้สามารถรับรู้และกำหนดค่าของฟังก์ชั่นสัญญาณกระตุ้นได้อย่างชัดเจน นั่นหมายถึง จะมีกระแสไฟอยู่ในระหว่าง 0 ถึง 10 A โดยประมาณ
  
• สุดท้าย เมื่อถึงค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ รอบระยะเวลาของช่วง 0 A จะขยายนานขึ้น
  
• ถ้าอุณหภูมิปัจจุบันสูงกว่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ จะไม่มีกระแสไฟฟ้าป้อนเข้าจนกว่าอุณหภูมิจะลดลงเท่ากับอุณหภูมิเซ็ตพอยท์
  

การอุ่นที่นั่ง

ระยะเวลาในการทำความร้อน ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่วัดได้ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ! จะขึ้นถึงอุณหภูมิเซ็ตพอยท์เร็วขึ้นมาก เมื่ออุณหภูมิภายนอกสูง (เช่น ในฤดูร้อน) หรือถ้ามีการทำความร้อนที่นั่งไว้ก่อนหน้านั้น ในกรณีนี้ สัญญาณกระตุ้นจะเริ่มทำงานเร็วขึ้นด้วย

กำลังไฟฟ้าที่วัดได้

กำลังไฟฟ้าที่วัดได้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยซึ่งแตกต่างกัน ทั้งระดับของแรงดันไฟฟ้าของระบบ และประเภทของที่นั่งที่ติดตั้งไว้ และการทำงานของโหลดอื่นๆ (การอุ่นที่นั่งด้านอื่น, การทำความร้อนพวงมาลัย) ล้วนมีความสำคัญอย่างยิ่ง ค่าที่กำหนด 10 A จะเป็นเพียงค่าอ้างอิงเท่านั้น

อุณหภูมิเซ็ตพอยท์

สำหรับรถยนต์ซีรี่ย์ E38 และ E39 ท่านสามารถปรับตั้งอุณหภูมิที่นั่งได้ โดยใช้โพเทนชิออมิเตอร์ ซึ่งอุณหภูมิจะตั้งได้ในช่วงระหว่าง 20 °C และ 42 °C

ในรถยนต์ซีรี่ย์ E46 มีการติดตั้งระบบการอุ่นที่นั่งแบบ 2 ระดับ ซึ่งมีระดับการทำความร้อนดังต่อไปนี้ :

• การทำงานระดับที่ 1 :
  ุอุ่นที่นั่งจนถึงอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ที่ 40 °C
  
• การทำงานระดับที่ 2 :
  อุ่นที่นั่งจนถึงอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ที่ 37 °C
  

การประเมินผลการวัด

• มีการจ่ายกระแสไฟฟ้าประมาณ 10 A :
  การอุ่นที่นั่งเป็นปกติ
  
• มีการจ่ายกระแสไฟฟ้าประมาณ 5 A :
  มีจุดบกพร่องในแผงทำความร้อนของเบาะรองนั่ง หรือพนักพิงที่นั่ง
  
• ไม่มีการจ่ายกระแสไฟฟ้า :
  มีจุดบกพร่องในแผงทำความร้อนของเบาะรองนั่ง และพนักพิงที่นั่ง