ชุดควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติ (AIC) จะตรวจจับน้ำหรือความสกปรกที่อยู่บนกระจกหน้า โดยใช้เซ็นเซอร์น้ำฝน แล้วจึงสั่งให้ที่ปัดกระจกทำงาน
ระบบ AIC ประกอบด้วยอุปกรณ์ออปติคอลติดบนกระจกหน้า ซึ่งต่อไปยังตัวประมวลผลแบบอิเล็กทรอนิกส์
ระบบนี้ จะทำงานเมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 1 ต้องตั้งสวิตช์ ที่ปัดน้ำฝน/เครื่องล้าง ไว้ที่ระดับแรก (ตำแหน่งการปัดแบบเว้นระยะ)
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน จะได้รับการสั่งงานจากเจนเนอรัลโมดูลของระบบ ZKE III ตัวประมวลผลแบบอิเล็คทรอนิคส์ ส่งคำสั่งเพื่อสั่งให้มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนทำงาน ผ่านทาง K บัส ไปยังเจนเนอรัลโมดูล
อุปกรณ์ออปติคอลติดอยู่บนกระจกหน้า บริเวณด้านหลังของกระจกมองหลัง โดยจะมีส่วนที่เป็นแก้ว (ปริซึ่ม) ซึ่งทำหน้าที่บังคับทิศทางของแนวลำแสงที่ปล่อยออกมาจากไดโอดอินฟราเรด ไปยังกระจกหน้าตามมุมกำหนดไว้ แนวลำแสงที่สะท้อนจากกระจกหน้า จะมีการบังคับทิศทางโดยอุปกรณ์ออปติคอล เพื่อให้พุ่งไปยังตัวรับสัญญาณอินฟราเรด
และยังมีอุปกรณ์ทำความร้อนให้แก่อุปกรณ์ออปติคอล เพื่อป้องกันการก่อตัวของไอน้ำบนอุปกรณ์ดังกล่าว
อุปกรณ์ออปติคอลยึดติดเข้ากับกระจกหน้าโดยใช้กระบวนการพิเศษ เพื่อรับรองคุณสมบัติทางกายภาพของระบบดังกล่าว กระบวนการยึดติดอุปกรณ์นี้ ไม่สามารถทำได้ในศูนย์บริการ ดังนั้น เมื่อทำการเปลี่ยนกระจกหน้า จึงต้องใช้กระจกหน้าแบบพิเศษที่มีอุปกรณ์ออปติคอลติดตั้งไว้เรียบร้อยแล้ว
ตัวประมวลผลแบบอิเล็กทรอนิกส์จะต่อเข้ากับอุปกรณ์ออปติคอลโดยใช้กลไกการจับยึด
ตัวประมวลผลนี้ ประกอบด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ พร้อมไดโอดอินฟราเรดและตัวรับสัญญาณอินฟราเรด
คำสั่งในการสั่งงานมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน จะส่งผ่านทางอินเตอร์เฟส K บัส
การตรวจจับหยดน้ำบนกระจกหน้า จะอาศัยหลักพื้นฐานของการสะท้อนแนวลำแสงอินฟราเรด
ในขณะที่กระจกหน้าแห้งสนิท ลำแสงอินฟราเรดที่ปล่อยมาจากไดโอดอินฟราเรด "S" จะกระทบกับกระจกหน้า ตามมุมที่กำหนดไว้ และสะท้อนกลับทั้งหมดด้วยกระจกหน้านั่นเอง ดังนั้นตัวรับสัญญาณอินฟราเรด "E" จะได้รับแสงสะท้อนทั้งหมดเช่นเดียวกัน
ในกรณีที่มีหยดน้ำบนกระจกหน้า หยดน้ำจะหักเหแนวลำแสงเหล่านี้บางส่วนออกไป (ในพื้นที่ที่เป็นไดโอดอินฟราเรด) ซึ่งทำให้ลำแสงเหล่านี้ ไม่สามารถไปถึงตัวรับสัญญาณอินฟราเรด "E" ได้
ด้วยวิธีนี้ ทำให้สามารถระบุได้ว่ากระจกเปียก (หรือสกปรก) โดยขึ้นอยู่กับความเข้มของลำแสงอินฟราเรด และ ถ้าจำเป็น จะมีการส่งคำสั่งผ่านทาง K บัสไปยังเจนเนอรัลโมดูลของ ZKE III เพื่อสั่งงานมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน
ถ้าต้องการเปิดสวิตช์ชุดควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ให้เลื่อนสวิตช์ ที่ปัดน้ำฝน/เครื่องล้าง ขึ้นไปที่ระดับแรก (การปัดแบบเว้นระยะ) โดย สวิตช์กุญแจต้องอยู่ที่ตำแหน่ง 1 หรือ 2
จากนั้น ระบบชุดควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติ จะเข้าควบคุมจังหวะการปัดน้ำฝน ถ้ากระจกหน้าเปียกตลอดเวลา (ฝนตกสม่ำเสมอ) ระบบจะใช้ การปัดน้ำฝนอย่างต่อเนื่องระดับที่ 1
ที่ปัดน้ำฝนระดับ 2 สามารถปรับใช้ได้ โดยใช้สวิตช์ที่ปัดน้ำฝน (ระดับที่สาม) เท่านั้น
ถ้าเทอร์มินอล R ยังคงปิดอยู่ ชุดควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติจะไม่ทำงาน และจะทำงานเมื่อปรับสวิตช์ปัดน้ำฝนไปที่การปัดแบบเว้นระยะ ระบบจะทำงาน หลังจากทำการสวิตช์ปิดและเปิดโหมดการปัดแบบเว้นระยะ
ความไวของเซ็นเซอร์น้ำฝน สามารถปรับได้โดยใช้ปุ่มหมุนบนสวิตช์ ที่ปัดน้ำฝน/เครื่องล้าง
หมายเหตุ
ไม่มีการควบคุมระดับการทำงานที่ปัดน้ำฝนตามความเร็วในการขับขี่ (รีเซ็ตของระดับที่ปัดน้ำฝน เมื่อรถยนต์อยู่กับที่) นอกจากนั้น จะไม่มีฟังก์ชั่นการพับเก็บอัตโนมัติ ของมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนสำหรับรุ่น E38 ด้วย (ดูคำอธิบายลักษณะการทำงาน สำหรับที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า)
เงื่อนไขการทำงานต่อไปนี้เป็นสิ่งจำเป็น เพื่อให้แน่ใจว่า ไม่มีปัญหาในการทำงานของเซ็นเซอร์น้ำฝน :
ควรทำความสะอาดกระจกหน้า ด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่เหมาะสมเป็นประจำ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดปัญหาในการทำงาน ควรเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนเป็นประจำด้วย
คุณลักษณะในการสะท้อนแสงของกระจกหน้า ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง นอกจากคุณลักษณะเหล่านี้แล้ว ยังเปลี่ยนไปตามอายุการใช้งานของกระจกหน้าอีกด้วย
ในระหว่างการกำหนดรอบการปัดกระจก ตัวประมวลผลแบบอิเล็กทรอนิกส์ตัวใหม่ จะระบุมุมการสะท้อนแสงของกระจกหน้า และ บันทึกข้อมูลนี้ไว้ในหน่วยความจำถาวรภายในตัวมันเอง และต่อจากนี้ ข้อมูลจะได้รับการปรับให้เข้ากับกระจกหน้าอยู่ตลอดเวลา โดยขึ้นอยู่กับระดับของการเสื่อมอายุ เมื่อมีการใช้งานไปช่วงระยะเวลาหนึ่ง
ค่าการปรับที่ถูกบันทึกไว้ สามารถทำการลบออกได้ โดยใช้โปรแกรมการวิเคราะห์ (ฟังก์ชั่นบริการ) จากนั้น จึงสามารถทำการปรับค่าใหม่ (การกำหนดการทำงาน) ให้กับกระจกหน้าได้
ขั้นตอนการกำหนดการทำงาน ได้อธิบายไว้ในโปรแกรมวงจรการทำงาน
การกำหนดการทำงาน จำเป็นต้องทำเมื่อ :