เจนเนอรัลโมดูลของ ZKE V

เจนเนอรัลโมดูลของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เซ็นทรัลบอดี้ ZKE V ควบคุมการทำงานต่อไปนี้ :

• ระบบล้างและปัดกระจกหน้า
  
• ระบบล้างไฟหน้า
  
• กระจกไฟฟ้า
  
• เซ็นทรัลล็อค
  
• ระบบสัญญาณกันขโมย
  
• ไฟภายในรถ
  
• การตัดโหลด
  
• รีโมทคอนโทรล
  
• ข้อมูลเพิ่มเติมตั้งแต่ดัชนีการวิเคราะห์ 42 หรือ 52 (เริ่มนำมาใช้ตั้งแต่รุ่นผลิต 03/2003) :
  หน่วยความจำกระจก, ระบบอุ่นกระจก และกระจกมองข้าง
  

เจนเนอรัลโมดูลมี 2 รุ่น :

• รุ่นพิเศษ (อุปกรณ์ครบชุด)
  
• รุ่นปกติ (ไม่มีกระจกไฟฟ้าด้านหลัง)
  

รุ่นของเจนเนอรัลโมดูล

เจนเนอรัลโมดูล มีขั้นตอนการพัฒนาดังต่อไปนี้ :

• เจนเนอรัลโมดูลที่มีค่าดัชนีการวิเคราะห์ 40 (รุ่นพิเศษ) หรือ 50 (รุ่นปกติ)
  มีการนำมาใช้ตั้งแต่รุ่นผลิต 09/2002
  
• เจนเนอรัลโมดูลที่มีค่าดัชนีการวิเคราะห์ 41 (รุ่นพิเศษ) หรือ 51 (รุ่นปกติ)
  มีการนำมาใช้ตั้งแต่รุ่นผลิต 09/2002
  รุ่นปรับปรุงใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้ :
  
  • ฮาร์ดแวร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว
    
  • เอาต์พุตของไฟภายในรถที่ได้รับการตรวจเช็คเพื่อปรับสมดุลความไม่สม่ำเสมอของระบบไฟฟ้า
    
  • เอาต์พุตเพิ่มเติมสำหรับการปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า VA2 ของชุดควบคุม
    
  • เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนสามารถเปลี่ยนการทำงานไปที่การปัดน้ำฝนระดับ 2 ได้
    
  • การปรับแต่งสำหรับ E85 Z4 และ E83 X3
    
• เจนเนอรัลโมดูลที่มีค่าดัชนีการวิเคราะห์ 42 (รุ่นพิเศษ) หรือ 52 (รุ่นปกติ)
  นำมาใช้ตั้งแต่รุ่นผลิต 03/2003
  
  • เช่นเดียวกับรุ่นปรับปรุงใหม่ แต่มีส่วนเพิ่มเติม คือ LIN บัส สำหรับฟังก์ชั่นกระจกมองข้าง และสำหรับชุดสวิตช์ส่วนกลาง
    
  • ปุ่มควบคุมของฟังก์ชั่นกระจกมองข้าง : หน่วยความจำกระจก, ระบบอุ่นกระจก และกระจกมองข้าง
    
  • การเก็บบันทึกตำแหน่งกระจกในหน่วยความจำกระจก
    

แหล่งจ่ายไฟ

ชุดอิเล็กทรอนิกส์

แรงดันไฟฟ้าสำหรับชุดอิเล็กทรอนิกส์ของเจนเนอรัลโมดูล ได้รับการจ่ายผ่านทางขา 10 (เทอร์มินอล 31) และขา 47 (เทอร์มินอล 30) ของปลั๊กต่อ 54 ขา

วงจรโหลด

วงจรโหลดของโหลดใช้งานทางไฟฟ้าที่ต่อกับโมดูล จะได้รับไฟผ่านทาง ปลั๊กต่อ 15 ขา

• ขา 1 : เทอร์มินอล 30 สำหรับไฟภายในรถ, ปั๊มล้าง, ตัวปลดล็อคและไฟฝากระโปรงรถ, ตัวตัดโหลด
  
• ขา 8 : เทอร์มินอล 30 สำหรับชุดขับกระจกไฟฟ้าด้านหน้า
  
• ขา 9 : เทอร์มินอล 30 สำหรับระบบทำการเซ็นทรัลล็อค
  
• ขา 10 : เทอร์มินอล 30 สำหรับชุดขับกระจกไฟฟ้าด้านหลัง หรือ หน้าต่างระบายอากาศแบบทำงานด้วยไฟฟ้า
  
• ขา 15 : เทอร์มินอล 31 สำหรับระบบทำการเซ็นทรัลล็อค และชุดขับกระจกไฟฟ้า
  

K บัส

เนื้อหาโดยทั่วไป

เจนเนอรัลโมดูลต่อผ่านทาง K บัส ไปที่ ชุดควบคุมอื่นๆ เจนเนอรัลโมดูลได้รับและส่งข้อมูลผ่านทาง K บัส

เจนเนอรัลโมดูลได้รับข้อมูลต่อไปนี้ ผ่านทาง K บัส :

• ตำแหน่งสวิตช์กุญแจ (สถานะของเทอร์มินอล R และ 15)
  
• รอบระยะเวลาการทำงานของที่ปัดน้ำฝนจากเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน
  
• ไฟด้านข้าง (เทอร์มินอล 58) เปิด
  
• การตรวจจับการชน โดยชุดควบคุมถุงลมนิรภัย
  
• สถานะ EWS (มีกุญแจเสียบไว้, กุญแจที่ใช้ได้ เป็นต้น)
  

การวิเคราะห์

นอกจากนี้ ยังมีการวิเคราะห์ด้วยเจนเนอรัลโมดูลผ่านทาง K บัส อีกด้วย

เทเลแกรมการวิเคราะห์จะส่งจากเครื่องทดสอบการวิเคราะห์ ผ่านทางสาย RxD ไปที่แผงหน้าปัด จากจุดนี้ ข้อมูลจะได้รับการส่งผ่านทาง K บัส ไปที่เจนเนอรัลโมดูล

ข้อมูลการวิเคราะห์ที่ส่งโดยเจนเนอรัลโมดูล โดยผ่าน K บัส, แผงหน้าปัด และ สาย RxD กลับไปที่เครื่องทดสอบการวิเคราะห์

LIN บัส

สำหรับเจนเนอรัลโมดูลตั้งแต่รุ่นผลิต 03/2003 (ดัชนีการวิเคราะห์ตั้งแต่ 42 หรือ 52) LIN บัสเสริมจะเชื่อมต่อเข้ากับโมดูล (LIN = เครือข่ายการเชื่อมต่อภายใน) กระจกมองข้างและชุดสวิตช์ปรับกระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างสามารถเชื่อมต่อเข้ากับ LIN บัส ได้

เทอร์มินอล R

เนื้อหาโดยทั่วไป

การตรวจจับสถานะของเทอร์มินอล R สามารถทำได้ทั้งทาง K บัส และผ่านทางสายที่แยกต่างหาก จึงทำให้ฟังก์ชั่นการทำงานของ ”เทอร์มินอล R-แบบอิสระ” สามารถทำงานได้ (เช่น ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า) แม้ในขณะที่ K บัสทำงานผิดปกติ

การให้รหัส

เนื้อหาโดยทั่วไป

การทำงานต่างๆ ของเจนเนอรัลโมดูลจะได้รับการปรับให้เข้ากับอุปกรณ์โดยการใช้ข้อมูลรหัส ซึ่งขึ้นอยู่กับออปชั่น และเงื่อนไขตามข้อกำหนดที่แตกต่างในแต่ละประเทศ

ดังนั้นจำเป็นที่จะต้องให้รหัสเจนเนอรัลโมดูลหลังจากการเปลี่ยน โดยการใช้โปรแกรมการให้รหัส