ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบซีเควนเชียลทั้งหมดจะใช้กับเครื่องยนต์ M62TU, M73TU, S62 และ S54 การสั่งงานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวจะทำโดยใช้ชุดส่งเอาต์พุตของมันเอง
การฉีดเชื้อเพลิงแบบซีเควนเชียลทั้งหมดมีข้อดีดังต่อไปนี้ :
- ปรับปรุงการเตรียมส่วนผสมสำหรับกระบอกสูบแต่ละสูบให้ดีขึ้น
- ปรับจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงทันทีตามสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ในขณะนั้น
- แก้ไขการฉีดเชื้อเพลิงแบบเลือกกระบอกสูบได้ เมื่อมีการเปลี่ยนโหลดเครื่องยนต์
- ตัดการทำงานแบบเลือกกระบอกสูบได้ (เช่น ในกรณีที่คอยล์ของกระบอกสูบผิดปกติ)
- การวิเคราะห์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของแต่ละชุด
การสั่งงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละชุดโดยใช้ชุดส่งเอาต์พุตที่แยกกัน ทำให้แน่ใจได้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงพรีซับพลายสำหรับทุกสูบจะเท่ากัน ซึ่งจะทำให้แน่ใจว่า คุณภาพของการเตรียมส่วนผสมสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดจะเหมือนกัน เวลาพรีซับพลาย (presupply time) จะเปลี่ยนแปลงตามโหลดเครื่องยนต์, ความเร็วรอบเครื่อง, อุณหภูมิเครื่องยนต์ และอุณหภูมิอากาศเข้า
ในความเป็นจริง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นหนึ่งครั้ง สำหรับการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวแต่ละรอบ การกระจายอัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต่ำ เนื่องจากค่าความคลาดเคลื่อนของอุปกรณ์ นอกจากนี้ คุณภาพการเดินเบาจะดีขึ้น เนื่องจากเวลาการทำงานและหยุดทำงานที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะค่อยๆ ลดลง
จังหวะการฉีดเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกสูบ สามารถปรับแยกกันได้ในขณะที่ขับขี่ เนื่องจากการเร่งอย่างกระทันหันหรือหลังจากการลดความเร็ว ซึ่งจะทำให้ลักษณะการตอบสนองของเครื่องยนต์ดีขึ้น
การปรับปรุงที่สำคัญอีกประการหนึ่ง คือ ในกรณีที่ชุดส่งเอาต์พุตตัวหนึ่งเสีย เครื่องยนต์จะยังสามารถทำงานต่อไปได้ในโหมดฉุกเฉินโดยอาศัยกระบอกสูบที่เหลือ
ถ้าเกิดความผิดปกติที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รหัสความผิดปกติที่ตรงกันจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติของชุดควบคุม DME
โปรแกรมการวิเคราะห์มีออปชั่นสำหรับหยุดการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หรือสั่งงานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความถี่ 10 Hz เป็นเวลา 10 วินาที ในขณะที่สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (เครื่องยนต์ไม่ทำงาน) เพื่อเป็นการตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา หรือเป็นการตรวจเช็คการทำงาน