ตัวควบคุมรอบเดินเบา

แอ๊คทูเอเตอร์โรตารี่แบบขดลวดสองชุดที่ไม่มีการสึกกร่อน (ZWD 5) ได้รับการติดตั้งเป็นตัวควบคุมรอบเดินเบาส่วนกลาง สำหรับ S62 ที่ใช้ MSS52 แอ๊คทูเอเตอร์นี้จัดวางอยู่ในลักษณะเป็นรูปตัววี และทำหน้าที่จ่ายอากาศเข้ากระบอกสูบแปดสูบในขณะเดินเบาตามความจำเป็น

ตัวเรือนปีกผีเสื้อทั้งแปดตัว แต่ละตัวจะมีท่ออากาศสำหรับรอบเดินเบาสำหรับกระบอกสูบของแต่ละตัว ท่อทั้งสี่ของกระบอกสูบหนึ่งแถวจะต่ออยู่โดยใช้ท่อสามท่อ ที่มีซีลโอริงระหว่างตัวเรือนปีกผีเสื้อด้านที่มีลักษณะเป็นรูปตัววี ท่อกลางระหว่างตัวเรือนปีกผีเสื้อ 2 และ 3 (แถว 1) และ ตัวเรือนปีกผีเสื้อ 6 และ 7 (แถว 2) ได้ออกแบบมาให้มีลักษณะเป็นรูปตัว T และจะดูดอากาศขณะเดินเบาของแถวกระบอกสูบที่ตรงกันเข้าที่จุดนี้ อากาศจะถูกส่งผ่านทางชุดท่อจากตัวควบคุมรอบเดินเบา ไปยังท่อรูปตัว T ทั้งสองท่อ

ในขณะนี้ตัวควบคุมรอบเดินเบาจะทำหน้าที่หลายอย่าง ดังนั้นจึงเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งในท่อทางไอดีของเครื่องยนต์

ในกรณีที่มีอากาศรั่วออกเล็กน้อย เช่น ที่ลูกยาง/กระบอกสูบ หรือในกรณีที่มีช่องเปิดปิดในลิ้นปีกผีเสื้อ สามารถชดเชยได้ในระดับหนึ่งโดยใช้ตัวควบคุมรอบเดินเบา

ตัวควบคุมรอบเดินเบาจะเปิดอีกเล็กน้อย ในระหว่างที่เครื่องยนต์อยู่ในช่วงปล่อยให้วิ่งต่อโดยไม่เหยียบคันเร่ง (engine coasting phase) และจะปิดก่อนที่จะถึงความเร็วรอบเดินเบา ทั้งนี้เพื่อป้องกันสุญญากาศสูงในท่อไอดี และป้องกันไอน้ำมันถูกดูดเข้าทางซีลก้านวาล์ว (ควันสีน้ำเงิน)

ถ้ามีความผิดปกติเกิดขึ้นที่ตัวควบคุมรอบเดินเบาในระหว่างการทำงาน จะทำการบันทึกรหัสความผิดปกติดังกล่าวไว้ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติของชุดควบคุม DME ถ้าตัวควบคุมรอบเดินเบาไม่สามารถทำงานด้วยไฟฟ้าได้อีกต่อไป ตัวควบคุมรอบเดินเบาจะยังคงอยู่ในตำแหน่งการทำงานฉุกเฉินต่อไป ช่องว่างนี้จะช่วยการทำงานของเครื่องยนต์ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมฉุกเฉิน