เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน

เพื่อการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ไฟสัญลักษณ์น้ำมันเครื่องติดสว่างเป็นสีแดงเพื่อแสดงว่า "แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป" หรือเป็นสีเหลืองเพื่อแสดงว่า "ระดับน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป" การเตือน "แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป" จะเป็นคำเตือนที่มีลำดับความสำคัญเป็นอับดับแรกเสมอ ไฟสัญลักษณ์น้ำมันเครื่องติดสว่างเป็นสีเหลือง ถ้ามีการตรวจพบว่าระดับน้ำมันเครื่องกำลังลดต่ำเกินไป ในขณะที่แรงดันน้ำมันหล่อลื่นยังคงที่อยู่ ทันทีที่รับรู้และกำหนดค่าแล้ว จะมีการบันทึกและระบุสถานะ "การสูญเสียน้ำมันหล่อลื่น" ในระหว่างการขับขี่ จนกว่าจะปิดสวิตช์การจุดระเบิด (สวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 0) ถ้ารับรู้และกำหนดค่า "ถึงค่าต่ำสุดของน้ำมันหล่อลื่น" จะมีการระบุสถานะดังกล่าวเป็นเวลา 30 วินาที หลังจากที่ดับเครื่องยนต์ และเมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง 2 (เทอร์มินอล 15) ในขณะที่ยังมีแรงดันน้ำมันหล่อลื่น (เครื่องยนต์กำลังทำงาน) ความผิดปกติของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันจะส่งสัญญาณ หลังจากเวลาผ่านไปประมาณ 25 - 30 วินาที ถ้าเซ็นเซอร์ผิดปกติในขณะขับขี่ สถานะของความผิดปกติดังกล่าว จะไม่แสดงโดยผ่านสัญญาณเตือนระดับน้ำมันเครื่อง ซึ่งจะเห็นได้ว่าสัญญาณเตือนระดับน้ำมันเครื่องนี้เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากการขยายรอบเวลาการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น (25 000 กม.)

การทำงานของเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันแบบแอคทีฟ ทำหน้าที่ตรวจสอบระดับน้ำมันและส่งสัญญาณผ่านสายไปยังแผงหน้าปัด สัญญาณจะถูกส่งผ่านทางชุดควบคุม DME (โดยเป็นเพียงการส่งผ่านเท่านั้น)

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่องจะจ่ายสัญญาณ ซึ่งมีขนาดความกว้างของพัลส์และความถี่ต่างๆ กัน ความถี่อยู่ระหว่าง 1 Hz และ 10 Hz หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันแบบเทอร์มอล จะขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงภายในตัวเซ็นเซอร์ที่อยู่ในน้ำมันเครื่อง ในระหว่างการทำความร้อนและการทำความเย็น สำหรับช่วงสัญญาณค่าสูง (ช่วงพัลส์เปิด) และช่วงสัญญาณค่าต่ำ (ช่วงพัลส์ปิด) จะตรงกับช่วงการทำความร้อนและการทำความเย็น (ใช้น้ำมันหล่อลื่นในการหล่อเย็นเซ็นเซอร์) ของชุดทำความร้อนเซ็นเซอร์ ช่วงสัญญาณค่าสูงจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง และช่วงสัญญาณค่าต่ำจะขึ้นอยู่กับระดับน้ำมันเครื่อง

นอกจากนี้อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นและลักษณะการขับขี่ในขณะนั้น จะมีผลต่อกระแสไฟและเวลาในชุดเซ็นเซอร์ด้วยเช่นกัน ส่วนช่วงสัญญาณค่าต่ำจะทำหน้าที่เป็นตัวกำหนดระดับน้ำมัน โดยขึ้นอยู่กับแผนผังลักษณะการทำงาน ที่ช่วงสัญญาณค่าต่ำ ระดับสูงจะอยู่ที่ประมาณ 200 ms และระดับต่ำจะอยู่ที่ประมาณ 750 ms ในระหว่างการทำความเย็น ช่วงของการทำความร้อนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง และอยู่ภายในช่วงระหว่าง 5 ms ถึง 100 ms จำเป็นต้องประเมินความถี่ของรอบการทำความร้อนและความเย็น เพื่อใช้ในการประเมินระดับน้ำมัน หลังจากที่มีการทำความร้อนดังกล่าวแล้ว จะมีการประเมินผลเป็น 2 สถานะ คือ "ถึงค่าต่ำสุดของน้ำมันหล่อลื่น" และ "ตรวจพบการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่น"

ถ้าเซ็นเซอร์ไม่ทำงานหรือผิดปกติ จะบันทึกรหัสความผิดปกติไว้ในแผงหน้าปัด