ระบบการระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิง จะช่วยในการกรองส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นก๊าซ ที่ระเหยจากน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันตลอดเวลา โดยปกติ ระบบนี้ประกอบด้วยห้องดักไอน้ำมัน (AKF), วาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบท่อ ซึ่งทำการต่อระหว่างถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ห้องดักไอน้ำมัน และระบบไอดี

ไฮโดรคาร์บอนจำนวนหนึ่งที่สะสมเพิ่มมากขึ้นจากระบบถังน้ำมันจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิบรรยากาศ, ความดันอากาศ และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

การทำงาน

ส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระเหยออกมา (ส่วนใหญ่เป็นไฮโดรคาร์บอน) จะถูกดูดซับไว้ในส่วนคาร์บอนของห้องดักไอน้ำมัน เนื่องจากความจุในการดูดซับของห้องดักไอน้ำมันมีขีดจำกัด ดังนั้นจึงต้องระบายออกเป็นระยะๆ ตามรอบระยะเวลาอย่างสม่ำเสมอ

ในกรณีนี้ อากาศบริสุทธิ์จะไหลเข้าในห้องดักไอน้ำมัน เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการพร้อมใช้งานใหม่ (regeneration process) ที่ควบคุมไว้ อากาศบริสุทธิ์ที่ดูดผ่านห้องดักไอน้ำมันจะมีปริมาณไฮโดรคาร์บอนปนอยู่ตามระดับการชาร์จของคาร์บอน จากนั้นจะถูกจ่ายเข้าเครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้ วาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงทำหน้าที่ควบคุมปริมาณที่จ่ายเข้าเครื่องยนต์

ในระหว่างการทำงานของรถ DME จะควบคุมวาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะๆ ตามโหลดและความเร็วรอบเครื่องโดยใช้ขั้นตอนการควบคุมแบบพิเศษ

วาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะปิด เมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF เพื่อป้องกันไอน้ำมันจาก AKF เข้าไปยังระบบไอดีในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน

การวิเคราะห์

การตรวจสอบการทำงานของระบบระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง เป็นส่วนหนึ่งของการวิเคราะห์ออนบอร์ด การทำงานผิดปกติจะทำให้มีการบันทึกรหัสความผิดปกติไว้ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ DME

โปรแกรมวิเคราะห์มีออปชั่นเสริมทั้งสำหรับการทดสอบระบบทั้งหมด และการทดสอบวาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงแยกต่างหาก