ตัวกำหนดตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า (EDK)

เครื่องยนต์ S62 และ S54 มีลิ้นปีกผีเสื้อแตกต่างกัน สำหรับรุ่น S62 ลิ้นปีกผีเสื้อจะติดตั้งอยู่บนแกนร่วมของกระบอกสูบแต่ละแถว แกนลิ้นปีกผีเสื้อทั้งสองชุดจะมีกลไกเชื่อมต่อกัน ส่วนรุ่น S54 ใช้แกนลิ้นปีกผีเสื้อเพียงตัวเดียว ลิ้นปีกผีเสื้อแต่ละตัวจะควบคุมโดยมอเตอร์กำหนดตำแหน่งด้วยไฟฟ้า โดยไม่มีกลไกเชื่อมต่อกับคันเร่งน้ำมันโดยตรง

หน้าที่ของลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า (EDK)

ลิ้นปีกผีเสื้อมีหน้าที่ต่อไปนี้ :

- เร่งหรือผ่อนเครื่องยนต์ตามความต้องการของคนขับ

- ควบคุมความเร็วรถ

- ขัดจังหวะการทำงานโดยระบบควบคุมการทำงานของรถยนต์

- การทำงานฉุกเฉิน

- การเริ่มจ่ายไฟ (เช่น การอุ่นที่นั่ง, การปรับอากาศ, ไฟแสงสว่าง)

- การจำกัดความเร็วสูงสุด

การออกแบบและการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า

มอเตอร์ DC จะควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า (EDK) ผ่านระบบเฟือง ตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อตรวจจับได้โดยใช้เซ็นเซอร์จับตำแหน่ง (โพเทนชิออมิเตอร์) สองตัวซึ่งอยู่ที่แกนลิ้นปีกผีเสื้อของกระบอกสูบแต่ละแถว (ดู เซ็นเซอร์จับตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ ประกอบด้วย)

สัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์จับตำแหน่งสองตัวจะตรงข้ามกัน และอยู่ในช่วงต่อไปนี้ :

	ที่ตำแหน่งความเร็วรอบเดินเบา	ที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อเปิดเต็มที่
เซ็นเซอร์จับตำแหน่ง 1	0.5 โวลท์	4.5 โวลท์
เซ็นเซอร์จับตำแหน่ง 2	4.5 โวลท์	0.5 โวลท์

ชุดควบคุม DME ทำหน้าที่สั่งงานแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ โดยใช้สัญญาณแบบโมดูเลตตามความกว้างพัลส์ ที่มีความถี่ปกติเท่ากับ 2000 Hz

การตรวจสอบการทำงาน

จะมีการตรวจสอบการทำงานของ EDK ดังต่อไปนี้ :

การตรวจสอบเซ็นเซอร์จับตำแหน่งทั้งสองเพื่อหาความผิดปกติทางไฟฟ้า
เซ็นเซอร์จับตำแหน่ง 1 เป็นเซ็นเซอร์ควบคุม
เซ็นเซอร์จับตำแหน่ง 2 เป็นตัวอ้างอิงสำหรับเซ็นเซอร์จับตำแหน่ง 1
การตรวจสอบความสอดคล้องกันของสัญญาณเซ็นเซอร์จับตำแหน่งทั้งสองตัวโดยอ้างอิงถึงกันและกัน
การตรวจสอบความฝืดและการติดขัดของลิ้นปีกผีเสื้อ
การตรวจสอบสปริงเมื่อเริ่มจุดระเบิดโดย EDK จะทำงานเป็นช่วงเวลาสั้นๆ

ฟังก์ชั่นการทำงานฉุกเฉิน

ถ้าเกิดความผิดปกติขึ้นในระหว่างการทำงาน จะมีการเก็บรหัสความผิดปกติดังกล่าวไว้ในหน่วยความจำความผิดปกติของชุดควบคุม DME การเข้าสู่การทำงานฉุกเฉินขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความผิดปกติ :

จะมีการแสดงผลในระบบเช็ค-คอนโทรลเสมอ
การเปลี่ยนไปใช้เซ็นเซอร์จับตำแหน่ง 2 ในกรณีที่เซ็นเซอร์จับตำแหน่ง 1 เกิดความผิดปกติ
การเลือกใช้เซ็นเซอร์จับตำแหน่งที่เหมาะสม ในกรณีของความผิดปกติเนื่องจากการไม่สอดคล้องกัน โดยอ้างอิงจากการวัดการไหลของมวลอากาศ
การหยุดการทำงานของชุดส่งเอาต์พุตของลิ้นปีกผีเสื้อและการตัดน้ำมันนิรภัย ถ้าลิ้นปีกผีเสื้อเกิดการติดขัด
การหยุดการทำงานของชุดส่งเอาต์พุตของลิ้นปีกผีเสื้อเมื่อไม่สามารถระบุสัญญาณเซ็นเซอร์จับตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อได้อย่างแน่นอน
การตัดน้ำมันนิรภัย เมื่อไม่สามารถระบุสัญญาณเซ็นเซอร์จับตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อได้อย่างแน่นอน

การเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า

ถ้าเปลี่ยน EDK ในรถยนต์ ต้องตั้งค่าตำแหน่งสุดของลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ ในคู่มือการซ่อม จะอธิบายกระบวนการทำงานนนี้ไว้อย่างชัดเจน เมื่อปรับกลไกต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว จะต้องดำเนินการซิงโครไนซ์ความเร็วรอบเดินเบาด้วย โดยการไปที่ ”3 ฟังก์ชั่นบริการ” ในโปรแกรมวิเคราะห์แล้วเลือกตัวเลือก ”5 การซิงโครไนซ์ความเร็วรอบเดินเบา”