ไฟเตือนต่างๆ

เนื้อหาโดยทั่วไป : ไฟ LED เป็นตัวให้ความสว่างพื้นหลังของสัญลักษณ์ไฟเตือนต่างๆ และระดับเกียร์อัตโนมัติที่เข้าเกียร์อยู่ รวมทั้งโปรแกรมการขับที่เลือก

ไฟเตือนต่างๆ	สัญญาณที่ต้องใช้
ไฟเตือนเบรคทั่วไป	ติดสว่างเป็นสีแดง : แผงหน้าปัดจะตรวจจับ “การสึกหรอของผ้าเบรค” สัญญาณระดับน้ำมันเบรคผ่าน I บัส จากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ ข้อมูล CAN บัส "การกระจายแรงเบรคแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBV)" ไม่ทำงาน จากชุดควบคุม ASC (ต้องให้รหัสตั้งแต่ติดตั้ง)
	ติดสว่างเป็นสีเหลือง : ข้อมูลการทำงานผิดปกติ ผ่าน CAN บัส " ระบบช่วยเบรค (HBA)" จากชุดควบคุม ASC (ต้องให้รหัสตั้งแต่ติดตั้ง)
ไฟเตือนเบรคจอดรถ	กราวด์จากสวิตช์เบรคจอดรถ
ไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย	สัญญาณ I บัส จากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ
ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง	ค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์แบบก้านทั้งสองตัว (อินพุตแบบอนาล็อก)
ไฟแสดงสัญญาณไฟเลี้ยว	สัญญาณ I บัส จากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ
ไฟแสดงไฟตัดหมอก	สัญญาณ I บัส จากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ
ไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลัง	สัญญาณ I บัส จากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ
ไฟเตือนไฟสูง	สัญญาณ I บัส จากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ
ไฟแสดงความดันน้ำมันเครื่อง	กราวด์จากสวิตช์ความดันน้ำมันเครื่อง

ไฟเตือนเบรคทั่วไป : โมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) อาจสั่งเปิดไฟเตือนขึ้นได้ เช่น เมื่อ LCM ตรวจพบระดับน้ำมันเบรคต่ำเกิน นอกจากนี้ ไฟเตือนจะสว่างขึ้น หลังจากบิดสวิตช์กุญแจไปที่ "ON" เพื่อเป็นการตรวจสอบการทำงาน (การตรวจสอบก่อนการขับขี่) และจะดับไปเมื่อความเร็วรอบเครื่องสูงกว่าความเร็วรอบต่ำสุด 400 รอบต่อนาที

ถ้าสายสัญญาณระหว่างเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ IKE ที่ต่อไปยังอินพุตของเซ็นเซอร์ IKE ขาดฟังก์ชั่นตรวจจับการสึกของผ้าเบรค จะส่งสัญญาณเทเลแกรม I บัส ไปยัง LCM เมื่อได้รับสัญญาณนี้แล้ว LCM จะส่งข้อความที่เกี่ยวข้องไปยัง IKE โดยจะแสดงข้อความนี้บนจอแสดงผล ในกรณีเช่นนี้ ไฟเตือนเบรคทั่วไปจะไม่ติดสว่างขึ้น

ไฟเตือนเบรคจอดรถ : สวิตช์เบรคจอดรถเป็นตัวสั่งเปิดไฟเตือนนี้ สวิตช์จะเปิด เมื่อปลดเบรคจอดรถ

และจะส่งข้อมูล "เบรคจอดรถ" ในรูปของสัญญาณเทเลแกรม ผ่านทางบัสเครื่องมือวัด (I บัส ) และบอดี้บัส (K บัส)

ไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย : ข้อมูลรหัส เป็นตัวกำหนดการทำงานของไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีหน้าคอนแทคหัวเข็มขัดนิรภัย ไฟเตือนเข็มขัดนิรภัยจะสว่างขึ้นเป็นเวลาประมาณ 6 วินาที หลังจากเทอร์มินอล 15 "ON"

ในรถยนต์ที่ติดตั้งหน้าคอนแทคหัวเข็มขัดนิรภัย ไฟแสดงจะติดสว่างตั้งแต่เทอร์มินอล 15 "ON" โดยใช้สัญญาณเทเลแกรม I บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) จนกว่าหน้าคอนแทคของเข็มขัดนิรภัยจะเปิดออก (หัวเข็มขัดนิรภัยล็อคอยู่ในตำแหน่ง)

ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง : ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองจะไม่ได้ทำงานโดยการสั่งงานจากหน้าสัมผัสถังน้ำมันสำรองในเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมัน แต่จะติดสว่างโดยขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันในถัง เมื่อเปรียบเทียบกับค่าขีดจำกัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง

ไฟแสดงสัญญาณไฟเลี้ยว : ไฟแสดงสัญญาณไฟเลี้ยว จะทำงานโดยอาศัยสัญญาณเทเลแกรม I บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)

ไฟแสดงไฟตัดหมอก : ไฟแสดงไฟตัดหมอก จะทำงานโดยอาศัยสัญญาณเทเลแกรม I บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)

ไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลัง: ไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลัง จะทำงานโดยอาศัยสัญญาณเทเลแกรม I บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)

ไฟเตือนไฟสูง : ไฟเตือนไฟสูง จะทำงานโดยอาศัยสัญญาณเทเลแกรม I บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)

ไฟแสดงความดันน้ำมัน : สวิตช์ความดันน้ำมันเครื่องทำหน้าที่สั่งงานไฟแสดงนี้ ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) จะอ่านข้อมูลจากสวิตช์ความดันน้ำมันเครื่องเป็นข้อมูลสถานะและจะส่งสัญญาณเทเลแกรม I บัส ที่ตรงกันไปยังโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) เมื่อได้รับสัญญาณนี้แล้ว LCM จะส่งข้อความที่เกี่ยวข้องไปยัง IKE โดยจะแสดงข้อความนี้บนจอแสดงผล

หมายเหตุ

ไฟเตือนทั้งหมดที่ไม่ได้แสดงรายการไว้ ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องในการทำงานกับชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) แต่จะได้รับไฟจ่ายขั้วบวกหรือขั้วลบ จากชุดแสดงผลแผงหน้าปัดเท่านั้น