| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 2 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 3 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 4 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 5 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 6 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน1 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 7 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 8 | E | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 9 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 10 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน1 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | M | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 13 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 14 | A | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 15 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน1 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 19 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 20 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 21 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 22 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 23 | E | การทำงาน เทอร์มินอล 85 | โมดูลไฟจ่ายรวม IVM |
| | | |
| 24 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | E | สัญญาณ มิเตอร์มวลอากาศฟิล์มร้อน | เกจวัดมวลอากาศ-ฟิล์มร้อน |
| | | |
| 2 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ความดันท่ออากาศเข้า | เซ็นเซอร์ความดันท่ออากาศเข้า |
| | | |
| 3 | E | อุณหภูมิไอดี | เกจวัดมวลอากาศ-ฟิล์มร้อน |
| | | |
| 4 | A | แรงดันไฟฟ้าอ้างอิง, มิเตอร์มวลอากาศแบบฟิล์มร้อน (5V) | จุดต่อบัดกรี, แหล่งจ่ายไฟ |
| | | |
| 5 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 6 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 4 |
| | | |
| 7 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 5 |
| | | |
| 8 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 6 |
| | | |
| 9 | A | สัญญาณ, วาล์ว VANOS | โซลินอยด์วาล์วไอดี VANOS, แถว 2 |
| | | |
| 10 | A | สัญญาณ, วาล์ว VANOS | โซลินอยด์วาล์วไอดี VANOS, แถว 1 |
| | | |
| 11 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 7 |
| | | |
| 12 | A | สัญญาณ ผังคาร์เรคเตอริสติกหล่อเย็น | ผังแสดงลักษณะการหล่อเย็น |
| | | |
| 13 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 1 |
| | | |
| 14 | M | กราวด์แบบอนาล็อก | ตัวต่อกราวนด์ |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว I ไอเสีย |
| | | |
| 17 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว II ไอเสีย |
| | | |
| 18 | A/E | สายรับส่งข้อมูล (VVT) | ชุดควบคุมเฟืองไทม์มิ่งวาล์วแบบปรับได้ |
| | | |
| 19 | A/E | อินเตอร์เฟสข้อมูลแบบสองทิศทาง | จุดต่อบัดกรี (BSD) |
| | | |
| 20 | A | สัญญาณ, วาล์ว VANOS | โซลินอยด์วาล์วไอเสีย VANOS, แถว 1 |
| | | |
| 21 | A | สัญญาณ วาล์วระบาย-ถังน้ำมัน | วาล์วกรองคาร์บอน |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | A | สัญญาณ, วาล์ว VANOS | โซลินอยด์วาล์วไอเสีย VANOS, แถว 2 |
| | | |
| 24 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 2 |
| | | |
| 25 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 8 |
| | | |
| 26 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 3 |
| | | |
| 27 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง | เซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง |
| | | |
| 28 | E | สัญญาณ, อุณหภูมิสารหล่อเย็น (บวก) | ตัววัดอุณหภูมิแบบคู่ |
| | | |
| 29 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว I ไอดี |
| | | |
| 30 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว II ไอดี |
| | | |
| 31 | E | สัญญาณ แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า | แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า |
| | | |
| 32 | E | สัญญาณ แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า | แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า |
| | | |
| 33 | A | สัญญาณเซนเซอร์1 | น็อคเซนเซอร์ |
| | | |
| 34 | A | สัญญาณเซนเซอร์2 | น็อคเซนเซอร์ |
| | | |
| 35 | A | สัญญาณเซนเซอร์3 | น็อคเซนเซอร์ |
| | | |
| 36 | A | สัญญาณ เซนเซอร์4 | น็อคเซนเซอร์ |
| | | |
| 37 | M | กราวด์, ดิจิตอล | ตัวต่อกราวนด์ |
| | | |
| 38 | E/A | CAN บัส high | ชุดควบคุมเฟืองไทม์มิ่งวาล์วแบบปรับได้ |
| | | |
| 39 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 40 | A | การสั่งงาน, ระบบไอดีแบบปรับทิศทางท่อร่วมได้ | ระบบไอดีแบบปรับได้ เซ็นเซอร์ตำแหน่งและแอ๊คทูเอเตอร์ |
| | | |
| 41 | A | การสั่งงาน, ระบบไอดีแบบปรับทิศทางท่อร่วมได้ | ระบบไอดีแบบปรับได้ เซ็นเซอร์ตำแหน่งและแอ๊คทูเอเตอร์ |
| | | |
| 42 | A | สัญญาณ แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า | แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า |
| | | |
| 43 | A | สัญญาณ แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า | แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า |
| | | |
| 44 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 45 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งสำหรับระบบไอดีแบบปรับได้ | ระบบไอดีแบบปรับได้ เซ็นเซอร์ตำแหน่งและแอ๊คทูเอเตอร์ |
| | | |
| 46 | A | สัญญาณเซนเซอร์1 | น็อคเซนเซอร์ |
| | | |
| 47 | A | สัญญาณเซนเซอร์2 | น็อคเซนเซอร์ |
| | | |
| 48 | A | สัญญาณเซนเซอร์3 | น็อคเซนเซอร์ |
| | | |
| 49 | A | สัญญาณ เซนเซอร์4 | น็อคเซนเซอร์ |
| | | |
| 50 | A | สัญญาณ แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า | แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า |
| | | |
| 51 | A/E | CAN บัส low | ชุดควบคุมเฟืองไทม์มิ่งวาล์วแบบปรับได้ |
| | | |
| 52 | A | สัญญาณ แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า | แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อแบบไฟฟ้า |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 2 | E | สัญญาณ, โมดูลการวิเคราะห์, ปั๊มวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับรุ่นประเทศสหรัฐอเมริกาเท่านั้น) | โมดูลการวิเคราะห์, การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 3 | A | การทำงาน, รีเลย์ปั๊มอากาศทุติยภูมิ | รีเลย์ปั๊มอากาศทุติยภูมิ |
| | | |
| 4 | E | สัญญาณ พัดลมไฟฟ้า | พัดลมไฟฟ้า |
| | | |
| 5 | M | กราวนด์ | ตัวต่อกราวนด์ |
| | | |
| 6 | E | สัญญาณสตาร์ท ขั้ว 50 | สวิตช์จุดระเบิด |
| | | |
| 7 | M | กราวนด์ โมดูลคันเร่งน้ำมัน | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 8 | E | สัญญาณ โมดูลคันเร่งน้ำมัน | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 9 | A | ไฟเลี้ยง โมดูลคันเร่งน้ำมัน | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 10 | A | การทำงาน, รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง | รีเลย์EKP |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | M | กราวนด์ โมดูลคันเร่งน้ำมัน | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 13 | E | สัญญาณ โมดูลคันเร่งน้ำมัน | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 14 | A | ไฟเลี้ยง โมดูลคันเร่งน้ำมัน | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 17 | A | เอาต์พุตสัญญาณความเร็ว(TD) | ซอคเก็ต OBDII |
| | | |
| 18 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 19 | A | การสั่งงาน, พัดลม E-box | พัดลม E-box |
| | | |
| 20 | E | สัญญาณ, โมดูลการวิเคราะห์, การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับรุ่นประเทศสหรัฐอเมริกาเท่านั้น) | โมดูลการวิเคราะห์, การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 21 | A | สัญญาณ ไฟแสดงความดันน้ำมันหล่อลื่น | แผงหน้าปัด |
| | | |
| 22 | E | สัญญาณความเร็วหลังขวา | ชุดควบคุม ABS/DSC |
| | | |
| 23 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 24 | E | สัญญาณสวิทช์ไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 25 | E | ความดันน้ำมัน | สวิตช์ความดันน้ำมันหล่อลื่น |
| | | |
| 26 | E | ไฟจ่าย เทอร์มินอล 15 | ฟิวส์ F31 |
| | | |
| 27 | E | สายข้อมูล MFL | สปริงขด |
| | | |
| 28 | E | สัญญาณการทดสอบไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 29 | E | สัญญาณคอมฯ แอร์คอนฯ | โมดูลควบคุมทำความร้อนและ A/C |
| | | |
| 30 | E | สัญญาณ, โมดูลการวิเคราะห์, ปั๊มวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับรุ่นประเทศสหรัฐอเมริกาเท่านั้น) | โมดูลการวิเคราะห์, การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 31 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 32 | A | สัญญาณวิเคราะห์ TXD | ซอคเก็ต OBDII |
| | | |
| 33 | E/A | สายรับส่งข้อมูล (EWS) | ชุดควบคุมอิมโมมิไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ (EWS) |
| | | |
| 34 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | E/A | CAN บัส high | ต่อ CAN |
| | | |
| 37 | E/A | CAN บัส low | ต่อ CAN |
| | | |
| 38 | M | กราวนด์ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกสารหล่อเย็น |
| | | |
| 39 | E | สัญญาณ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกสารหล่อเย็น |
| | | |
| 40 | A | สัญญาณสตาร์ท | โมดูลไฟจ่ายรวม IVM |
| | | |