การควบคุมทิศทางลม

โปรแกรมควบคุมทิศทางลม

นอกจากฟังก์ชั่นอัตโนมัติแล้ว คนขับและผู้โดยสารยังมีโปรแกรมการควบคุมทิศทางลมแบบแมนนวลอีกสามโปรแกรมอีกด้วย ซึ่งทั้งสามโปรแกรมนี้ จะเปิดและปิดลิ้นอากาศละลายน้ำแข็ง, ลิ้นจ่ายอากาศ และลิ้นอากาศช่องวางเท้า ของด้านคนขับและด้านผู้โดยสารแยกกัน และสามารถตั้งค่าอุณหภูมิแยกกันได้อีกด้วย

ด้วยโปรแกรมเหล่านี้ ทำให้สามารถที่จะตั้งให้จ่ายอากาศเย็นออกทางตัวละลายน้ำแข็ง และช่องวางเท้า (โหมดเครื่องปรับอากาศ) ในขณะที่จ่ายอากาศร้อนออกจากช่องจ่ายอากาศ (โหมดสำหรับฤดูหนาว) ได้

ในกรณีนี้ จะรวมถึงสถานการณ์ที่โปรแกรมอัตโนมัติไม่ทำงานตามเงื่อนไขที่ตั้งไว้ด้วย

ในแต่ละด้าน จะติดตั้งลิ้นอากาศบริสุทธิ์/ลิ้นอากาศหมุนเวียนไว้ด้านละหนึ่งชุดสำหรับฟังก์ชั่นการหมุนเวียนอากาศภายใน

การชดเชยแรงดันย้อนกลับ ทำได้โดยใช้ลิ้นอากาศแยกต่างหาก ลิ้นอากาศนี้จะลดปริมาณอากาศที่ไหลผ่านชุดทำความร้อน/ปรับอากาศ ที่จะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วรถสูงขึ้น

เซอร์โวไดร์ฟ

มีการติดตั้งเซอร์โวไดร์ฟไฟฟ้า 5 ตัว และมอเตอร์ความเร็วสูงอีก 1 ตัวไว้ในระบบ เพื่อให้สามารถปรับการทำงานของลิ้นจ่ายอากาศ IHKA ได้อย่างอิสระไม่มีข้อจำกัด ตัวขับเปล่านี้ จะประกอบด้วยสเต็ปเปอร์มอเตอร์และระบบเฟืองสเต็ปดาวน์

สเต็ปเปอร์มอเตอร์แบบจุดต่อ 4 ขา ที่ทำงานที่ 500 Hz จะสั่งให้ลิ้นอากาศบริสุทธิ์/ลิ้นอากาศหมุนเวียน ทำงาน และจะใช้มอเตอร์แบบควบคุมด้วยบัส ในการควบคุมลิ้นอากาศอื่นๆ ทั้งหมด มอเตอร์แต่ละชุด จะมีวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง แลได้รับการให้รหัสไว้ในแบบไฟฟ้า ซึ่งหมายถึงว่า จะต้องติดตั้งมอเตอร์ตามตำแหน่งที่กำหนดไว้

ส่วนประกอบในวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์หลายส่วน ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษเพื่อให้สามารถลดขนาดของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ให้เล็กลง จนกระทั่งสามารถบรรจุลงในชุดควบคุมการทำงานได้ ดังนั้น จึงไม่จำเป็นต้องใช้ชุดควบคุมแยกต่างหากอีกชุดหนึ่งอีกต่อไป

ข้อดีอีกประการหนึ่งคือ สามารถต่อมอเตอร์เข้ากับสายแยกแบบ 3 สายย่อยได้ถึง 5 ตัว และสามารถใช้มอเตอร์สองแบบกับปลั๊กด้านซ้ายและขวาของชุดอิเล็กทรอนิกส์