ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ EWS 3.3

EWS 3.3 จะเป็นระบบกันขโมย และเป็นระบบที่จะทำให้สามารถสตาร์ทรถ BMW ได้

ชิพรับ-ส่งสัญญาณได้รวมอยู่กับกุญแจรถ คอยล์วงแหวนประกอบอยู่กับสวิตช์กุญแจ ชิพรับ-ส่งสัญญาณได้รับไฟเลี้ยงจากชุดควบคุม EWS3 ผ่านทางคอยล์นี้ นั่นคือ กุญแจนี้ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ การจ่ายไฟและการส่งผ่านข้อมูล จะเกิดขึ้นโดยใช้หลักการเดียวกับหม้อแปลงไฟฟ้า ระหว่างเสาอากาศวงแหวน (คอยล์) ที่สวิตช์กุญแจ และชิพรับ-ส่งสัญญาณ

จากนั้น กุญแจจะส่งสัญญาณไปที่ชุดควบคุม EWS3 ถ้าข้อมูลถูกต้อง ชุดควบคุม EWS3 จะยอมให้สตาร์ทเตอร์ทำงานโดยใช้รีเลย์ที่ติดตั้งอยู่ในชุดควบคุม และนอกจากนี้ ยังส่งสัญญาณรหัสยอมให้ทำการสตาร์ทได้ผ่านสายข้อมูลไปที่ DME/DDE ขั้นตอนเหล่านี้อาจส่งผลให้เริ่มทำงานช้าลงประมาณเพียงแค่ครึ่งวินาทีเท่านั้น

อุปกรณ์

สายข้อมูลไปยัง DME/DDE

ชุดควบคุมระบบ EWS3 ส่งสัญญาณรหัสยอมให้ทำงานได้ไปที่ DME/DDE ผ่านทางสายข้อมูล เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ถ้าไม่ได้รับสัญญาณนี้

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (DME/DDE) พร้อมอินพุตรหัสยอมให้ทำการสตาร์ทได้

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (DME/DDE) จะยอมให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ เมื่อได้รับสัญญาณยอมให้ทำงานได้ที่ถูกต้องจากชุดควบคุมระบบ EWS เท่านั้น

ชุดอินเตอร์เฟส EWS-DME/DDE

รหัสที่เหมือนกัน จะถูกบันทึกไว้ในชุดควบคุม EWS 3.3 และในชุดควบคุม DME/DDE ค่าของรหัสเหล่านี้จะเปลี่ยนหลังจากการสตาร์ททุกครั้ง เครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทได้เฉพาะเมื่อรหัสที่ส่งจากชุดควบคุม EWS ตรงกับรหัสที่คำนวณในชุดควบคุม DME/DDE เท่านั้น

ชุดควบคุมจะมีการให้รหัส ในระหว่างการตั้งโปรแกรมกำหนดการทำงานของชุดควบคุม DME/DDE เท่านั้น จากนั้นชุดควบคุมเครื่องยนต์ จะนำรหัสพื้นฐานของชุดควบคุม EWS มาใช้

ข้อสำคัญ

ไม่สามารถ ที่จะเปลี่ยนชุดควบคุม DME/DDE หรือ ชุดควบคุม EW 3.3 เพื่อ การทดสอบ ได้!

ในบางกรณี อาจเป็นไปได้ที่รหัสในชุดควบคุมทั้งสอง ไม่สอดคล้องกัน ในกรณีนี้ สามารถที่จะรีเซ็ตรหัสทั้งสอง ให้เป็นค่าเริ่มต้น โดยใช้ฟังก์ชั่นบริการ "การปรับ DME(DDE) EWS III ให้เข้ากัน"

ขั้นตอนการระบุกุญแจและการสตาร์ท

ขั้นตอนต่อไปนี้เกิดขึ้น หลังจากเสียบกุญแจรถยนต์ในสวิตช์กุญแจ:

• ชิพรับ-ส่งสัญญาณในกุญแจ ได้รับไฟเลี้ยงจากเสาอากาศวงแหวน และส่งข้อมูลกุญแจไปที่ชุดควบคุมระบบ EWS3
  
• จากนั้น ชุดควบคุม EWS3 ก็จะตรวจเช็คข้อมูลกุญแจเพื่อให้แน่ใจว่าถูกต้อง และถ้าถูกต้อง จะส่งสัญญาณยอมให้ทำงานได้ไปยังสตาร์ทเตอร์
  
• ชุดควบคุม EWS3 จะส่งรหัสไปยัง DME/DDE ระบบจะตรวจเช็คเปรียบเทียบรหัสนี้กับรหัสที่บันทึกไว้แล้ว ถ้าพบว่าสอดคล้องกันก็จะปลดล็อคระบบการฉีดเชื้อน้ำมันเชื้อเพลิง
  
• หลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ชุดควบคุม EWS3 จะสร้างข้อมูลกุญแจใหม่ (เปลี่ยนแปลงรหัส) และ ส่งผ่านข้อมูลนี้ไปที่ชิพรับ-ส่งสัญญาณในกุญแจ
  
• นอกจากนั้น ยังมีการสร้างรหัสใหม่และบันทึกไว้ในชุดควบคุม DME/DDE ด้วย
  

การจดจำความผิดปกติในชุดควบคุมเครื่องยนต์

จะมีการแสดงสถานะความผิดปกติต่อไปนี้ในชุดควบคุมเครื่องยนต์:

• อินเตอร์เฟส, คือ สายที่ต่อเข้ากับชุดควบคุม EWS: ในกรณีนี้ จะทำการตรวจเช็คเพื่อที่จะทราบว่า ได้รับสัญญาณหรือไม่ และสัญญาณนี้มีสัญญาณรบกวนมากเกินไปหรือไม่
  
• รหัส: จะทำการตรวจเช็คเพื่อที่จะตรวจว่า รหัสที่ส่งจากชุดควบคุม EWS สอดคล้องกับค่าที่ได้คำนวณไว้ในชุดควบคุม DME(DDE) หรือไม่
  

ถ้ามีการตรวจพบความผิดปกติ จะไม่สามารถทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้