ในเครื่องยนต์ M52 และ M54 จะติดตั้งคอยล์จุดระเบิดแตกต่างกัน
จะสามารถตรวจจับความผิดปกติต่อไปนี้ได้ โดยขึ้นอยู่กับตัวต้านทาน ZSR
- การลัดวงจรและการเปิดวงจร ในวงจรจุดระเบิดขั้นต้น
- ไม่มีการสปาร์คเพื่อจุดระเบิดในวงจรทุติยภูมิ