สาเหตุ
ความผิดปกติที่เกิดกับการติดต่อของ CAN บัส (นั่นคือ ข้อมูลรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวกับการติดต่อของบัสในชุดควบคุมแต่ละชุด) อาจมีสาเหตุดังต่อไปนี้ :
- สายขาด (มีการเปิดวงจร) หรือเกิดการลัดวงจรในสายข้อมูล
- คลื่นไฟฟ้ารบกวนในระบบไฟฟ้า ซึ่งอาจมีสาเหตุมาจากคอยล์จุดระเบิดหรือจุดต่อกราวด์เกิดความผิดปกติ
- ความผิดปกติของโมดูลการติดต่อในชุดควบคุมแต่ละชุด
- ความผิดปกติของระบบจ่ายไฟที่จ่ายไปยังชุดควบคุมแต่ละชุด การที่แรงดันไฟแบตเตอรี่ลดลงอย่างช้าๆ ในขณะที่แบตเตอรี่ดิสชาร์จเกือบหมดนั้น อาจทำให้มีการบันทึกข้อมูลรหัสความผิดปกติว่า ชุดควบคุมหยุดทำงานไม่พร้อมกันทั้งหมด เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำ
ตัวต้านทานเทอร์มินอล
ตัวต้านทานเทอร์มินอล 120 โอห์ม จะติดตั้งอยู่ในชุดควบคุมของเครือข่าย CAN ทั้งสองชุด โดยอยู่ระหว่างสายการติดต่อ CAN-H กับ CAN-L ดังนั้น จึงสามารถวัดค่าความต้านทาน 60 โอห์ม (ต่อแบบขนาน) ระหว่างสายการติดต่อทั้งสองสายในเครือข่ายชุดควบคุมได้ การตรวจเช็คสายสามารถทำได้ง่าย โดยการวัดค่าความต้านทานด้วยอะแดปเตอร์ที่ชุดควบคุมชุดใดชุดหนึ่ง ในขณะที่ถอดสายออก อาจวัดค่าความต้านทานของชุดควบคุมทั้งสองได้โดยตรง ชุดควบคุมที่ไม่มีตัวต้านทานเทอร์มินอล ตามปกติจะแสดงค่าตั้งแต่ 10 กิโลโอห์ม ถึง 50 กิโลโอห์ม
ตัวต้านทานเทอร์มินอลจะอยู่ในชุดควบคุม ASC/DSC ในแผงหน้าปัดหรืออยู่ในระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ทั้งนี้ จะขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์
การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา
โดยปกติ ความผิดปกติของชุดควบคุมหรือโมดูลการติดต่อที่เกิดขึ้น จะทำให้มีการบันทึกข้อมูลรหัสความผิดปกติในชุดควบคุมอื่นๆ ที่ต่ออยู่กับบัส
ในบางกรณี ความผิดปกติของโมดูลการติดต่อในชุดควบคุม อาจทำให้ CAN บัสหยุดทำงานได้ ซึ่งหมายความว่า ในระหว่างที่ติดต่ออยู่กับชุดควบคุมอื่นๆ ทั้งหมด จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติลงบนบัส
ในกรณีนี้ สามารถถอดสายชุดควบคุมได้ทีละชุด และชุดควบคุมอื่นๆ ที่เหลืออยู่บนบัสจะตรวจจับชุดควบคุมที่ไม่มีการติดต่อได้ (หลังจากที่ถอดสายแล้ว ให้ลบหน่วยความจำรหัสความผิดปกติดังกล่าว จากนั้น อ่านหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ) ถ้าชุดควบคุมที่ถอดสายออกเป็นชุดที่มีความผิดปกติ จะไม่มีการบันทึกรหัสความผิดปกติ CAN เกี่ยวกับการติดต่อระหว่างชุดควบคุมที่เหลืออยู่ในบัส
อย่างไรก็ตาม หากมีการถอดสายชุดควบคุมที่มีตัวต้านทานเทอร์มินอลโดยวิธีนี้ ค่าความต้านทานของเทอร์มินอลที่ขาดหายไปบนบัสในขณะนั้น อาจทำให้การติดต่อขาดไปได้ ดังนั้น การทดสอบนี้จึงไม่ได้เหมาะสมกับทุกกรณี แต่ก็เป็นวิธีที่มีประโยชน์