เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง/โมดูลคันเร่งน้ำมัน

ตำแหน่งของคันเร่งน้ำมันจะตรวจจับโดยเซ็นเซอร์ และส่งสัญญาณไปประเมินผลใน DME ซึ่งจะคำนวณตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อที่ต้องการ โดยการนำปัจจัยอื่นๆ มาประกอบในการพิจารณาด้วย

การทำงาน

เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง หรือโมดูลคันเร่งน้ำมันจะรับแรงดันไฟฟ้า 5 โวลท์ จากชุดควบคุมเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง หรือโมดูลคันเร่งน้ำมัน ประกอบด้วยชุดเซ็นเซอร์แบบกลไก 2 ชุดซึ่งทำงานโดยเป็นอิสระจากกัน เซ็นเซอร์ทั้งสองชุดนี้ จะส่งสัญญาณเอาต์พุตเป็นแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกับตำแหน่งของคันเร่งในขณะนั้น เพื่อความปลอดภัย จะใช้เซ็นเซอร์ทั้งสองชุดนี้ ในการระบุว่าเกิดความผิดปกติขึ้นหรือไม่ โดยเซ็นเซอร์ตัวที่ 2 จะส่งแรงดันไฟฟ้าออกเป็นครึ่งหนึ่งของเซ็นเซอร์ตัวที่ 1 เสมอ ซึ่งทำให้สามารถตรวจสอบการลัดวงจรของเซ็นเซอร์ทั้งสองได้

การตรวจสอบ

ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าทั้งสองตลอดเวลา โดยจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเกิน หรือลดลงต่ำกว่าช่วงที่ยอมรับได้ รวมทั้งความแตกต่างระหว่างสัญญาณทั้งสองด้วย และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้เซ็นเซอร์ด้วยเช่นกัน เซ็นเซอร์แต่ละตัวจะรับแรงดันไฟฟ้าจากสองแหล่งแยกกัน

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ระบบจะจำกัดกำลังเครื่องยนต์ไว้ที่ค่าๆหนึ่ง โดยรถยนต์จะตอบสนองต่อการเร่งเครื่อง (การเหยียบคันเร่งน้ำมัน) ช้าลง ถ้าเซ็นเซอร์ทั้งสองตัว เกิดความผิดปกติพร้อมๆ กัน ระบบจะจำกัดความเร็วรอบเครื่องสูงสุดไว้ที่ 1500 rpm เท่านั้น

เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง หรือโมดูลคันเร่งน้ำมัน

การติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง หรือโมดูลคันเร่งน้ำมันนั้น จะขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งจะต่อเข้ากับคันเร่งน้ำมันโดยใช้แกนต่อ สำหรับโมดูลคันเร่งน้ำมัน เซ็นเซอร์และคันเหยียบจะรวมเป็นอุปกรณ์ชุดเดียวกัน ในระบบที่ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง จะใช้โพเทนชิออมิเตอร์ในการส่งสัญญาณเอาต์พุตทางไฟฟ้า ตามหลัก "การแบ่งแรงดันไฟฟ้า" (voltage divider principle) สำหรับในโมดูลคันเร่งน้ำมัน จะเซ็นเซอร์แบบฮอลล์แบบไม่มีการสัมผัส (Contactless Hall Sensors) อย่างไรก็ตาม สัญญาณเอาต์พุตที่ออกจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง และโมดูลคันเร่งน้ำมัน จะเหมือนกัน