ระบบป้องกันภายในแบบอุลตร้าโซนิก ใช้หลักการของตัวตรวจจับการเคลื่อนที่ ซึ่งจะตรวจจับการเคลื่อนที่ภายในรถยนต์ และส่งสัญญาณที่ตรงกัน ไปยังเจนเนอรัลโมดูล ZKE
โมดูลอุลตร้าโซนิก ประกอบด้วยชุดอิเล็กทรอนิกส์ และเซ็นเซอร์อุลตร้าโซนิก (ตัวส่งและตัวรับสัญญาณ) โดยจะติดตั้งในแผงหลังคา ในบริเวณกลางรถ เซ็นเซอร์สองคู่ (ตัวส่งและตัวรับสัญญาณ) จะตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดภายในรถยนต์
การเคลื่อนที่ใดๆ ก็ตามภายในรถยนต์ จะได้รับการตรวจจับ โดยอาศัยการสะท้อนกลับ ของการเปลี่ยนแปลงของคลื่นอุลตร้าโซนิก (เสียงสะท้อน) แล้วโมดูลอุลตร้าโซนิกจะส่งสัญญาณ การกระตุ้นการทำงานสัญญาณเตือน ไปยังเจนเนอรัลโมดูล
เมื่อระบบสัญญาณกันขโมยเริ่มทำงาน ระบบป้องกันภายในแบบอุลตร้าโซนิก จะได้รับการสั่งงานจากเจนเนอรัลโมดูล ZKE ผ่านทางสาย STDWA และหยุดการทำงาน เมื่อมีการปิดระบบ (สายเดียวกับที่สั่งงาน และหยุดการทำงานเซ็นเซอร์เตือนการเอียง และไซเรน)
การตรวจสถานะภายใน จะเริ่มขึ้น 30 วินาที หลังจากเปิดระบบสัญญาณกันขโมย โดยจะไม่มีการตรวจสถานะภายใน เมื่อประตูรถ หรือฝากระโปรงหลังเปิดอยู่ การเปิดฝากระโปรงหลัง หรือการปิดกระจกโดยอัตโนมัติ จะหยุดการทำงานของระบบป้องกันภายใน
ถ้าโมดูลอุลตร้าโซนิก ตรวจพบสัญญาณการกระตุ้นการทำงาน จะมีการส่งสัญญาณสถานะ ไปยังเจนเนอรัลโมดูล ผ่านทางสาย INRS
เพื่อหลีกเลี่ยงการกระตุ้นการทำงานสัญญาณเตือนความผิดปกติ ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย จะสามารถปิดสวิตช์การทำงานของ ระบบป้องกันภายใน โดยที่ระบบสัญญาณกันขโมยทำงานโดยวิธีการต่อไปนี้ :
หลังการทำงาน โมดูลอุลตร้าโซนิกจะทำการทดสอบตัวเอง ถ้ามีความผิดปกติเกิดขึ้น จะส่งสัญญาณไปยังเจนเนอรัลโมดูล ZKE ผ่านทางสาย INRS และจะบันทึกรหัสความผิดปกติของระบบป้องกันภายในไว้ในเจนเนอรัลโมดูล
อาจตรวจพบความผิดปกติต่อไปนี้ได้ โดยเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบตัวเอง ความผิดปกติของชุดอิเล็กทรอนิกส์โมดูล, เซ็นเซอร์ถูกรบกวน, เซ็นเซอร์ลัดวงจร, เซ็นเซอร์ถูกปิดบัง, สาย INRS ผิดปกติ
โมดูลที่ผิดปกติจะไม่ทำงาน เพื่อจะหลีกเลี่ยงไม่ให้สัญญาณเตือนความผิดปกติได้รับการกระตุ้นการทำงาน