สามารถเปิดฟังก์ชั่น การปัดน้ำฝน/การล้าง ทั้งหมดด้วยสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน ตั้งแต่เทอร์มินอล R (สวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 1)
สวิตช์ปัดน้ำฝน สามารถสวิตช์ไปที่ปัดแบบเว้นระยะ, ระดับ 1 และระดับ 2 ตำแหน่งเหล่านี้ ให้รหัสโดยการใช้สายสองเส้นที่ไปยังเจนเนอรัลโมดูล แต่ละเส้นจะต่อลงกราวด์
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งชุดควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติ (AIC) เป็นอุปกรณ์เสริมพิเศษ ในตำแหน่งสวิตช์ "ปัดแบบเว้นระยะ" เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน จะทำหน้าที่ควบคุมฟังก์ชั่นการปัดแบบเว้นระยะ (กรุณาดูที่ คำอธิบายลักษณะการทำงานสำหรับชุดควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติ)
ปุ่มหมุนพร้อมโพเทนชิออมิเตอร์ จะรวมในสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน ทำให้สามารถตั้งรอบระยะการทำงานที่แตกต่างกันได้สี่แบบ เวลาเหล่านี้ จะควบคุมตามความเร็วรถ ยิ่งขับรถยนต์เร็วเท่าไร รอบระยะเวลายิ่งสั้นลงเท่านั้น
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งชุดควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติ (AIC) ความไวของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนสามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มหมุน
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน จะมีการทำงานสำหรับความเร็วที่ปัดน้ำฝนสองแบบที่แตกต่างกัน มีการสวิตช์โหลด ผ่านรีเลย์ภายนอกสองตัว
มีการรับรู้ตำแหน่งสุดท้าย (ตำแหน่งพัก) ของมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน โดยการใช้หน้าสัมผัสรีเซตที่รวมอยู่ในมอเตอร์ หน้าสัมผัสนี้ ต่อกราวด์ไปที่เจนเนอรัลโมดูล เมื่อมอเตอร์ไปถึงตำแหน่งสุดของมัน
ยังใช้หน้าสัมผัสรีเซต สำหรับการแสดงสถานะมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้วย ถ้าไม่ได้รับสัญญาณหน้าสัมผัสเป็นเวลา 16 วินาที ในขณะที่มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนที่เปิดอยู่ (เช่น การทำงานขณะแห้ง) จะมีการหยุดทำงานมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน เพื่อที่จะป้องกันมันจากการเกิดโอเวอร์โหลด
ที่ปัดน้ำฝนจะไม่ทำงานอีก จนกว่าจะปิดสวิตช์ และผ่านช่วงเวลาป้องกันการทำงานซ้ำ 3 นาทีแล้ว
ความเร็วที่ปัดน้ำฝน สามารถตั้งได้ที่สวิตช์ที่ปัดน้ำฝน ถ้าไม่มีการติดตั้งระบบควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติ จะมีเพิ่มการควบคุมความเร็วที่ปัดน้ำฝนตามความเร็วรถเข้าไป ใช้ค่าการตั้งต่อไปนี้ :
ความเร็วรถ |
สวิตช์ ตั้งไว้ที่ระดับ 1 |
สวิตช์ ตั้งไว้ที่ระดับ 2 |
|---|---|---|
< 6 km/h |
การปัดแบบเว้นระยะ |
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน ที่ระดับ 1 |
> 6 km/h |
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน ที่ระดับ 1 |
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน ที่ระดับ 2 |
เมื่อสวิตช์เปิดอยู่ที่ระดับ 2 ระดับ 1 จะเริ่มทำงานเมื่อความเร็ว > 205 กม./ชม. เพื่อป้องกันก้านปัดน้ำฝนยกขึ้น
สำหรับรถยนต์ที่มีชุดควบคุมการปัดน้ำฝนอัตโนมัติ (AIC) เป็นอุปกรณ์เสริมพิเศษ จะไม่มีการควบคุมที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าตามความเร็วรถ
ตัวขับสำหรับปั๊มน้ำล้างไฟหน้าจะทำงานผ่านทางรีเลย์ภายนอก
ฟังก์ชั่นการล้างไฟหน้าจะทำงานทุกๆ การล้างแบบปกติในครั้งที่ห้า หรือ มีการสั่งงานการล้างแบบเต็มประสิทธิภาพ ในขณะที่เปิดไฟหน้าหรือไฟจอด แล้วจะทำการสเปรย์ใส่ไฟหน้าสองครั้ง
ฟังก์ชั่นการล้างไฟหน้า จะหยุดทำงานเป็นเวลา 3 นาทีในช่วงท้ายของวงจรการล้าง
การหยุดทำงานที่เทอร์มินอล R เป็นการรีเซตการล็อคป้องกันการทำงานซ้ำ และ ตัวนับครั้งการล้าง เมื่อมีการเปิดเทอร์มินอล R อีกครั้งหนึ่งพร้อมกับเปิดไฟ สามารถสั่งฟังก์ชั่นการล้างไฟหน้าให้ทำงานได้โดยทันที