ชุดล็อคระบบ
ชุดล็อคระบบประกอบด้วยอุปกรณ์ต่อไปนี้
- แลชล็อคความปลอดภัยทางกล
- หน้าสัมผัสประตู
- ระบบทำการเซ็นทรัลล็อค
- สวิตช์ล็อค (เฉพาะประตูด้านหน้าเท่านั้น)
อุปกรณ์ไฟฟ้า
สวิตช์
สวิตช์ได้รับการออกแบบให้เป็นสวิตช์แบบไม่สัมผัส พร้อมอุปกรณ์แบบฮอลล์ สวิตช์ทั้งหมดมีจุดต่อกราวด์ (เทอร์มินอล 31) ร่วมกัน
- หน้าสัมผัสประตู
ตำแหน่งของแลชล็อคจะตรวจโดยสวิตช์ เพื่อที่จะกำหนดตำแหน่งประตู (เปิดหรือปิด)
- สวิตช์ตัวล็อคประตู
สวิตช์ตัวล็อคประตูเป็นตัวกำหนด ตำแหน่งของกระบอกแกนตัวล็อค (ล็อคอยู่ หรือ ปลดล็อค)
ตัวขับ
ตัวขับระบบทำการเซ็นทรัลล็อคเชื่อมต่ออยู่กับกลไกการล็อค สามารถทำการตั้งในตำแหน่งต่างๆ ได้ต่อไปนี้ :
- ปลดล็อค :
ในตำแหน่งนี้ แลชล็อคสามารถเปิดได้ทั้งสองแบบ โดยใช้มือจับประตูด้านในรถ และมือจับประตูด้านนอก ปุ่มตัวล็อคจะยกขึ้น
- ล็อค :
ในตำแหน่งนี้ แลชล็อคสามารถเปิดได้โดยใช้มือจับประตูด้านในเท่านั้น ปุ่มตัวล็อคยังอยู่ด้านล่าง
หลังจากมือจับประตูด้านในถูกดึงครั้งแรก ปุ่มตัวล็อคจะดันขึ้นและทำการปลดล็อคแลชล็อค แลชล็อคจะเปิดออก เมื่อมีการดึงมือจับประตูด้านในเป็นครั้งที่สอง
สามารถตั้งตำแหน่งนี้ได้ทั้ง โดยทางไฟฟ้า (ผ่านทางตัวขับ ZV) หรือ โดยแมนนวล ด้วยการกดปุ่มตัวล็อค
- เปิดระบบกันขโมย :
แลชล็อคไม่สามารถเปิดออกในตำแหน่งนี้ได้ มือจับประตูด้านในและด้านนอก รวมทั้งปุ่มตัวล็อค จะแยกออกจากกันโดยทางกล
สามารถตั้งตำแหน่งนี้ได้ เฉพาะในทางไฟฟ้า โดยระบบทำการเซ็นทรัลล็อคเท่านั้น
เจนเนอรัลโมดูลประกอบด้วยฟังก์ชั่นการหยุดแบบซ้ำๆ เพื่อที่จะป้องกันตัวขับจากการโอเวอร์โหลดความร้อน ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้งานบ่อย
อุปกรณ์ทางกล
ตัวล็อคประตู
ประตูด้านหน้าเท่านั้นที่มีตัวล็อคประตู ตัวล็อคประตูที่ประตูผู้โดยสารด้านหน้า ที่ให้มากับรถยนต์ จะมีรีโมทคอนโทรลด้วย
ประตูสามารถล็อค และ ปลดล็อคได้ในทางกล โดยใช้ตัวล็อคประตู การปลดล็อคทางกล สามารถทำได้เช่นกัน เมื่อเซ็นทรัลล็อคอยู่ในสถานะเปิดระบบกันขโมยอยู่
ล็อคเพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็ก
ชุดล็อคระบบของประตูด้านหลัง จะมีตัวล็อคทางกลเพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็ก ประตูไม่สามารถเปิดออกจากภายใน เมื่อตัวล็อคเพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็ก ล็อคอยู่ในตำแหน่ง
ตัวป้องกันการทำงานซ้ำ
ตัวป้องกันการทำงานซ้ำทางกล ซึ่งป้องกันการล็อคประตูในขณะที่แลชล็อคเปิด จะรวมอยู่ในชุดล็อคระบบที่ประตูคนขับ