เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน / เซ็นเซอร์ความสว่างขณะขับขี่

เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน/เซ็นเซอร์ความสว่างขณะขับขี่จะมีเซ็นเซอร์ที่ทำหน้าที่ตรวจจับความเปียกบนกระจกหน้า และแสงสว่างภายนอก

เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน

เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนเป็นระบบออปติก ประกอบด้วยอุปกรณ์ออปติกยึดติดบนกระจกหน้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์และไดโอดตัวส่งและตัวรับสัญญาณออปติก 4 ตัว จะรวมอยู่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

การทำงาน

เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนจะทำงานเมื่อสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนเคลื่อนไปที่ตำแหน่งหยุดครั้งแรก

เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนทำงาน คนขับจะเห็นการตอบสนองได้จากการปัดน้ำฝนหนึ่งรอบก่อน จากนั้นไดโอดตัวส่งสัญญาณจะส่งแสงอินฟราเรดซึ่งจะผ่านอุปกรณ์ออปติกไปยังกระจกหน้า ถ้ากระจกหน้าแห้งสนิทและสะอาด แสงอินฟราเรดจะสะท้อนกลับทั้งหมดไปยังไดโอดตัวรับ

ถ้ามีน้ำหรือสิ่งสกปรกในบริเวณของอุปกรณ์ออปติกบนกระจกหน้า แสงอินฟราเรดจะไม่สะท้อนกลับทั้งหมด แสงส่วนหนึ่งจะแทรกผ่านกระจกหน้า ดังนั้นจึงมีแสงเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้นที่มาถึงไดโอดตัวรับ วงจรอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจจับว่ามีน้ำอยู่บนกระจกหน้ามากเท่าไรตามจำนวนแสงที่ถูกบังและส่งสัญญาณของผลนั้นผ่าน K บัส โมดูลทั่วไป ZKE จะดำเนินวงจรปัดน้ำฝน ในกรณีที่มีฝนตกหนักมาก การปัดน้ำฝนแบบเว้นระยะจะเปลี่ยนไปอยู่ในระดับ 1 หรือระดับ 2 ของโหมดการปัดน้ำฝนแบบต่อเนื่อง

ชุดทำความร้อนที่รวมอยู่ในเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนจะช่วยป้องกันการเป็นฝ้าของอุปกรณ์ออปติกหรือไดโอด

ความไวของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนสามารถปรับได้ 4 ระดับ โดยใช้ปุ่มหมุนปรับบนสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน/ระบบล้าง แต่ละครั้งที่ปุ่มปรับถูกหมุนไปในทิศทางที่”เพิ่มความไวมากขึ้น” (หมุนขึ้น) วงจรการปัดน้ำฝนจะทำงาน

เมื่อรถยนต์หยุดอยู่กับที่จะมีการลดความไวลงโดยอัตโนมัติ ดังนั้นที่ปัดน้ำฝนจะทำงานในโหมดการปัดแบบเว้นระยะ

ถ้าเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนผิดปกติ ที่ปัดน้ำฝนจะทำงานที่รอบระยะเวลาที่คงที่

เพื่อความปลอดภัย เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนจะหยุดทำงานเมื่อเทอร์มินอล R OFF

ข้อกำหนด เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน :

• ไม่มีแวกซ์เคลือบอยู่บนกระจกหน้า
  
• ใบปัดน้ำฝนเป็นปกติ
  
• กระจกหน้าไม่มีความผิดปกติในบริเวณของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน
  
• อุปกรณ์ออปติกยึดติดกับกระจกหน้าโดยไม่มีฟองอากาศ
  

การกำหนดการทำงาน

เนื่องจากกระบวนการออปติก จึงทำให้ต้องมีการปรับเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนให้เหมาะกับกระจกหน้า การปรับดังกล่าวเกิดขึ้นขณะทำการกำหนดการทำงาน

ข้อกำหนด สำหรับการกำหนดการทำงานที่ถูกต้อง คือ กระจกหน้าต้องแห้ง, สะอาด และไม่มีจุดบกพร่องในบริเวณของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน

การกำหนดการทำงานจะทำโดยใช้ฟังก์ชั่นบริการ ”กำหนดการทำงานเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน” ในระบบการวิเคราะห์ของ BMW ในฟังก์ชั่นบริการ ค่าการปรับของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนจะถูกลบออกไป หลังจากนั้นจะมีการปรับระบบเซ็นเซอร์เข้ากับกระจกหน้าตามขั้นตอนการทำงานดังต่อไปนี้ :

• ปิดเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน
  
• ปิดเทอร์มินอล 15 และเทอร์มินอล R
  
• เปิดเทอร์มินอล R และเทอร์มินอล 15 และรอ 10 วินาที
  

ในช่วงที่รอ 10 วินาที จะมีการกำหนดค่าการปรับใหม่และบันทึกไว้

การกำหนดการทำงานของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนเป็นสิ่งจำเป็น :

• หลังจากการเปลี่ยนกระจกหน้า
  
• การติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน/เซ็นเซอร์ความสว่างขณะขับขี่ที่ใช้แล้ว
  หมายเหตุ : ต้องให้รหัสเซ็นเซอร์ที่ใช้แล้วก่อนนำมาใช้ !
  

เซ็นเซอร์ความสว่างขณะขับขี่

เซ็นเซอร์ความสว่างขณะขับขี่ประกอบด้วยโฟโต้ไดโอดสองตัวและชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์ โฟโต้ไดโอดถูกจัดวางในลักษณะที่สามารถตรวจจับได้ทั้งแสงสว่างที่ส่องมายังเซ็นเซอร์จากด้านหน้า และแสงสว่างที่ส่องมายังเซ็นเซอร์จากด้านบน (แสงสว่างภายนอก)

ถ้ามีการเปลี่ยนแปลงของสภาพแสงสว่าง จะมีการส่งสัญญาณผ่านทาง K-CAN บัส หากระบบไฟหน้าอัตโนมัติทำงาน ศูนย์ควบคุมไฟจะเปิดหรือปิดไฟหน้า

การตรวจจับแสงสว่างจะทำงานตามเทอร์มินอล R โดยไม่ขึ้นอยู่กับว่าระบบความสว่างขณะขับขี่อัตโนมัติจะทำงานหรือไม่ทำงาน

การปรับเซ็นเซอร์ความสว่างขณะขับขี่บนกระจกหน้าจะอาศัย การให้รหัส จึงเป็นเหตุผลที่ต้องมีการให้รหัสใหม่อีกครั้งในการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ใช้แล้ว !