การควบคุมทิศทางลม

โปรแกรมการควบคุมทิศทางลม

นอกจากฟังก์ชั่นอัตโนมัติแล้ว คนขับและผู้โดยสารยังมีโปรแกรมการควบคุมทิศทางลมแบบแมนนวลอีกสามโปรแกรมอีกด้วย ซึ่งทั้งสามโปรแกรมนี้ จะเปิดและปิด ลิ้นอากาศละลายน้ำแข็ง, ลิ้นจ่ายอากาศ และลิ้นอากาศช่องวางเท้าแยกกันระหว่างด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร และสามารถตั้งค่าอุณหภูมิแยกกันได้อีกด้วย

ด้วยโปรแกรมเหล่านี้ ทำให้สามารถที่จะตั้งให้จ่ายอากาศเย็นออกทางตัวละลายน้ำแข็ง และช่องวางเท้า (โหมดเครื่องปรับอากาศ) ในขณะที่จ่ายอากาศร้อนออกจากช่องจ่ายอากาศ (โหมดสำหรับฤดูหนาว) ได้

ในกรณีนี้ จะรวมถึงสถานการณ์ที่โปรแกรมอัตโนมัติไม่ทำงานตามเงื่อนไขที่ตั้งไว้ด้วย

ในแต่ละด้าน จะติดตั้งลิ้นอากาศบริสุทธิ์/ลิ้นอากาศหมุนเวียนไว้ด้านละหนึ่งชุดสำหรับฟังก์ชั่นการหมุนเวียนอากาศภายใน

การชดเชยแรงดันย้อนกลับ ทำได้โดยใช้ลิ้นอากาศแยกต่างหาก ลิ้นอากาศนี้จะลดปริมาณอากาศที่ไหลผ่านชุดทำความร้อน/ปรับอากาศ ที่จะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วรถสูงขึ้น

ตัวขับแอ๊คทูเอเตอร์

จะติดตั้งตัวขับแอ๊คทูเอเตอร์ไฟฟ้า 5 ชุดและมอเตอร์ความเร็วสูง 1 ชุดไว้ในระบบ เพื่อให้ลิ้นจ่ายอากาศสามารถทำงานได้อย่างไม่มีขีดจำกัด ในระหว่างการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ (IHKA) ซึ่งประกอบด้วยสเต็ปเปอร์มอเตอร์และระบบเฟืองสเต็ปดาวน์

สเต็ปเปอร์มอเตอร์แบบจุดต่อ 4 ขา ที่ทำงานที่ 500 Hz จะสั่งให้ลิ้นอากาศบริสุทธิ์/ลิ้นอากาศหมุนเวียน ทำงาน และจะใช้มอเตอร์แบบควบคุมด้วยบัส ในการควบคุมลิ้นอากาศอื่นๆ ทั้งหมด มอเตอร์แต่ละชุด จะมีวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง และให้รหัสไว้ในแบบไฟฟ้า ซึ่งหมายถึงว่า จะต้องติดตั้งมอเตอร์ตามตำแหน่งที่กำหนดไว้

ส่วนประกอบในวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์หลายส่วน ได้รับการออกแบบเป็ยพิเศษเพื่อให้สามารถลดขนาดของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ให้เล็กลง จนกระทั่งสามารถบรรจุลงในชุดควบคุมการทำงานได้ ดังนั้น จึงไม่จำเป็นต้องใช้ชุดควบคุมแยกต่างหากอีกชุดหนึ่งอีกต่อไป

ข้อดีนอกจากนี้ ก็คือ สามารถต่อมอเตอร์ 5 ตัว เข้ากับสาย 3 คอร์แบบธรรมดาได้ (แทนแบบก่อนหน้านี้ที่มีจุดต่อ 6 จุด ต่อมอเตอร์หนึ่งตัว) และจะใช้มอเตอร์สองรุ่นพร้อมคอนเนคเตอร์เอาต์พุต สำหรับชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่ด้านซ้ายหรือด้านขวา