การควบคุมอุณหภูมิ

อุณหภูมิที่ต้องการในห้องโดยสาร (อุณหภูมิเซ็ตพอยท์) จะสามารถตั้งได้ โดยการใช้สวิตช์โยกบนแผงควบคุมการทำงาน และแสดงในจอแสดงผล อุณหภูมิภายในรถยนต์, อุณหภูมิระบบแลกเปลี่ยนความร้อน, อุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์, อุณหภูมิภายนอก และ อุณหภูมิสารหล่อเย็น จะได้รับการประเมินผลเพื่อการควบคุมอุณหภูมิ ร่วมกับความเร็วในการขับขี่ และสัญญาณความเร็วรอบเครื่อง

การทำงานของฮีทเตอร์ จะใช้หลักการของการนำความร้อนมาใช้ใหม่ อากาศที่เย็นลงโดย อีแวปเพอเรเตอร์ จะได้รับการทำให้ร้อนขึ้นอีกครั้ง ไปถึงอุณหภูมิที่ต้องการโดย ระบบแลกเปลี่ยนความร้อน . อุณหภูมิของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน จะได้รับการควบคุมโดย วาล์วน้ำ แบบตั้งเวลา ด้วยวิธีนี้ ชุดควบคุมจะคำนวณเวลาการเปิดของวาล์ว ซึ่งขึ้นอยู่กับตัวแปรอินพุตที่กำหนดข้างต้น เวลาการเปิดของวาล์วเป็น 0 ms ที่ ค่าความเย็นสูงสุด และ 3600 ms ที่ ค่าทำความร้อนสูงสุด

เพื่อที่จะให้มีปริมาณสารหล่อเย็นไหลผ่านอย่างเพียงพอ จะมีการติดตั้งปั๊มน้ำเสริม เพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น

ชุดปรับอุณหภูมิอากาศแบบทางกล ทำให้สามารถปรับอุณหภูมิทางออก ที่หัวฉีดการระบายอากาศได้ สามารถเลือกอุณหภูมิได้ภายในช่วง จากอุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ ไปถึงอุณหภูมิระบบแลกเปลี่ยนความร้อน