ชุดควบคุมอีแวปเพอเรเตอร์ (ชุดควบคุมคอมเพรสเซอร์)

ชุดควบคุมอีแวปเพอเรเตอร์ (ชุดควบคุมคอมเพรสเซอร์)

สามารถสั่งงาน ชุดควบคุมอีแวปเพอเรเตอร์ ได้โดยกด ปุ่ม A/C ในชุดควบคุมการทำงาน โหมดสแตนด์บาย A/C จะแสดงโดยใช้ ไฟ LED ใน ปุ่ม A/C ถ้ามี คอมเพรสเซอร์ที่ควบคุมการทำงาน ติดตั้งอยู่ ขีดจำกัดในการตัดการทำงาน จะขึ้นอยู่ กับ อุณหภูมิภายนอก และอาจอยู่ระหว่าง 1 °C ถึง 3 °C ถ้ามี คอมเพรสเซอร์แบบมาตรฐาน ติดตั้งอยู่ ขีดจำกัดจะลดลง 1°C เมื่ออุณหภูมิภายนอกอยู่ในระดับสูง (สูงกว่า 30°C) ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์แบบดิจิตอล หรือชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องดีเซลแบบดิจิตอล (DME/DDE) จะทำหน้าที่ควบคุม คอมเพรสเซอร์ และ พัดลมเสริม โดยตรง และจะส่งคำสั่ง สำหรับ คอมเพรสเซอร์ A/C และ พัดลมเสริม ผ่านทาง K บัส ไปยัง DME/DDE นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ความดัน จะตรวจสอบ ความดันน้ำยาทำความเย็น และจะปิดคอมเพรสเซอร์ A/C ถ้าความดันสูงเกินหรือต่ำเกิน

เงื่อนไขการทำงานสำหรับคลัตช์แม่เหล็ก :

ON :ปุ่มปรับอากาศ เปิด และอุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ > 4°C (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก) และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น < 117°C และเทอร์มินอล 30 ที่ชุดควบคุม > 9.7 V

ปิด : ปุ่มระบบปรับอากาศ ปิด หรือ ระดับอุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ < 3°C (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก) หรือ ระดับโบลเวอร์อยู่ที่ระดับ 0 หรือ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น > 120°C หรือ เทอร์มินอล 15 OFF หรือ เทอร์มินอล 30 < 9 โวลท์

เงื่อนไขการทำงานสำหรับการเร่งรอบเดินเบา DME AC :

เมื่อกดปุ่มระบบปรับอากาศ ระบบทำความร้อน/ระบบปรับอากาศจะส่งคำสั่งเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาผ่านทาง K บัส เพื่อให้มีระดับการทำความเย็นที่เพียงพอที่ความเร็วรอบเดินเบา

เปิด : ปุ่มระบบปรับอากาศ เปิด และอุณหภูมิภายนอก > -10 °C

ปิด : ปุ่มระบบปรับอากาศ และ DME_KO ปิด หรือ โบลเวอร์ 0 และ DME_KO ปิด หรือ อุณหภูมิภายนอก < -10 °C และ DME_KO ปิด

การสั่งงานคอมเพรสเซอร์ DME_KO :

DME/DDE จะรับคำสั่งเพื่อเปิด คอมเพรสเซอร์ โดยผ่านทาง K บัส ถ้า การตัดการทำงานขณะเร่งเต็มที่ จะไม่ทำงาน และ DME จะสั่งงานคอมเพรสเซอร์โดยผ่านทาง รีเลย์ ตัว โมเมนต์โหลด ของคอมเพรสเซอร์ระบบปรับอากาศ ได้มาจาก สัญญาณเซ็นเซอร์ความดัน และส่งไปยัง DME/DDE โดยผ่านทาง K บัส

ชุดควบคุมพัดลมเสริมแบบปรับได้อิสระ :

เซ็นเซอร์ความดัน ทำหน้าที่ตรวจจับ ความดันน้ำยาทำความเย็นในระบบปรับอากาศ และแปลงค่าโดยใช้ตารางให้เป็น ระดับการทำงานของพัดลมเสริม หลังจากนั้นจะส่งค่าไปยัง DME/DDE โดยผ่านทาง K บัส / CAN บัส จากนั้น ระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ จะผลิต แรงดันไฟควบคุม สำหรับ มอเตอร์พัดลม แบบปรับอิสระ

จุดสำคัญ !

ฟังก์ชั่นใหม่ ของ IHKR46 และ IHKA46 ตั้งแต่ SW : V005.0 :

รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ : E46 ตั้งแต่ช่วงหยุดการผลิต PU99 และชิ้นส่วนอะไหล่จากฝ่ายขายชิ้นส่วนอะไหล่ ซอฟท์แวร์ใหม่นี้สามารถใช้กับรุ่นเดิมได้ โดยจะต้องทำการให้รหัสชุดควบคุม

ฟังก์ชั่นป้องกันสำหรับคอมเพรสเซอร์ ได้รวมอยู่ในชุดควบคุมแล้ว ไฟ LED ของระบบปรับอากาศจะกะพริบ ในระหว่าง การเริ่มต้นการทำงานและการให้รหัสใหม่ ของชุดควบคุม ในตอนนี้ให้เปิดระบบปรับอากาศ เป็นเวลา 90 วินาที ที่ความเร็วรอบเดินเบา น้ำยาทำความเย็นและน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะผสมกัน และกระจายตัวในระหว่างช่วงเวลา 90 วินาทีนี้ หลังจากนั้น ไฟ LED ระบบปรับอากาศจะติดสว่างตลอดเวลา ขั้นตอนนี้จะช่วยป้องกันแรงบิดเริ่มต้นสูงเกินไปและป้องกันคอมเพรสเซอร์ชำรุดเสียหาย