ชุดควบคุม EGS ได้รับสัญญาณสำหรับการเปลี่ยนคิกดาวน์ ผ่านทางสายสัญญาณ และการต่อลงกราวนด์ จะต้องมีการปรับสวิตช์เพื่อให้สามารถขับเคลื่อนโดยมีการเร่งความเร็วได้อย่างเต็มที่ (ตำแหน่งคันเร่งน้ำมัน 100 %) และการเปลี่ยนคิกดาวน์จะเกิดขึ้นต่อเมื่อมีการเหยียบคันเร่งมากขึ้นไปอีก
สัญญาณสำหรับการเปลี่ยนคิกดาวน์ถูกส่งจากโมดูลคันเร่ง (FPM) ไปยังระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์จะแปลงสัญญาณควบคุมการขับเคลื่อนและการตรวจจับคิกดาวน์ให้เป็นข้อความ CAN บัสที่สอดคล้อง และส่งไปยังระบบควบคุม EGS