ตั้งแต่รุ่นปี 09/2005 จะสามารถตรวจจับการกระตุ้นการทำงานของ K-CAN บัสได้โดยใช้ KGM และสามารถกำหนดตำแหน่งตามชุดควบคุมแต่ละชุดได้ ข้อความ 26 ข้อความล่าสุดที่กระตุ้น K-CAN บัสให้กลับมาทำงาน จะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำข้อมูลประวัติการใช้พลังงานใน KGM รวมทั้งระยะเวลาสัมพัทธ์ที่แสดงขึ้นบนแผงหน้าปัดและค่าระยะเดินทางก็จะถูกบันทึกไว้เป็นเงื่อนไขด้วยเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม จะไม่สามารถระบุความแตกต่างระหว่างการกระตุ้นให้กลับมาทำงานโดยได้รับคำสั่งและโดยไม่ได้รับคำสั่งได้
หมายเหตุ : ถ้าการวิเคราะห์พลังงานไม่สามารถแปลข้อความ CAN สำหรับกระตุ้นให้กลับมาทำงาน จะปรากฏ ”ชุดควบคุมที่ไม่มีข้อมูล” ขึ้นในระหว่างการกระตุ้นให้ระบบกลับมาทำงาน ซึ่งอาจมีสาเหตุที่เป็นไปได้ดังต่อไปนี้ :
การกระตุ้นให้กลับมาทำงานจะถูกตรวจจับในช่วงเวลาระหว่างเทอร์มินอล ”R off” และ เทอร์มินอล ”R on” เนื่องจากกระบวนการทำงานทางไฟฟ้าในสถานะเดินเบาของรถยนต์ ดังนั้นการกระตุ้นให้กลับมาทำงานจะเกิดขึ้นเมื่อรถยนต์อยู่ในสถานะพร้อมทำงานทั้งหมดได้ด้วยเช่นกัน หมายความว่า เมื่อมีการประเมินการกระตุ้นให้กลับมาทำงานเหล่านี้ จะนำการกระตุ้นให้กลับมาทำงานที่เกิดขึ้นเป็นปกติมาพิจารณาด้วย :
รายชื่อชุดควบคุม |
เหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับการกระตุ้นให้กลับมาทำงาน (การกระตุ้นให้กลับมาทำงานที่ได้รับคำสั่ง) |
ระบบการเข้า-ออกรถ (CAS) |
- การทำงานของปุ่ม START-STOP - การนำรีโมทคอนโทรล / เซ็นเซอร์การตรวจจับออกจากร่องเสียบ - การทำงานของปุ่มเซ็นทรัลล็อค - การทำงานของรีโมทคอนโทรล - สวิตช์หน้าสัมผัสฝากระโปรงหน้า - สวิตช์ตำแหน่ง Hotel - ปุ่มฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายที่อยู่ด้านในของรถยนต์ (รุ่น US, ญี่ปุ่น หรือ E61) - หน้าสัมผัสมือจับประตู, ด้านหน้าซ้ายและด้านหน้าขวา - สายกระตุ้นให้กลับมาทำงาน - สายกระตุ้นให้กลับมาทำงานของ TCU (บริการ Telematic) - การสั่งงานแบบระยะไกลของฟังก์ชั่นที่ทำความร้อนอิสระ |
CA ระบบการเข้ารถแบบอัตโนมัติ |
- ระบบการเข้ารถแบบอัตโนมัติ |
โมดูลตัวถังรถแบบธรรมดา (KBM) |
- ปิดระบบชุดอุปกรณ์ไฟฟ้า - หน้าสัมผัสประตู, ด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวา - ปุ่มช่องเก็บสัมภาระและล็อคช่องเก็บสัมภาระ - ปุ่มไฟภายในรถ |
HKL ฝากระโปรงหลัง/ชุดยกประตูท้าย (E61) |
- ฝากระโปรงหลัง/ปุ่มประตูท้ายด้านในของฝากระโปรงหลัง |
โมดูลเกตเวย์ตัวถังรถ (KGM) |
- หน้าสัมผัสประตู, ด้านหน้าซ้ายและด้านหน้าขวา - ตัวล็อคประตู, ด้านหน้าซ้าย - สายกระตุ้นให้กลับมาทำงาน - การสั่งงานปุ่มเบรกจอดรถที่ GWS (GWS กระตุ้นให้รถยนต์กลับมาทำงานผ่านทางสายกระตุ้นให้กลับมาทำงาน แต่มีการใส่ KGM เนื่องจาก GWS ไม่ได้ต่ออยู่กับ K-CAN) |
แผงหน้าปัด (KOMBI) |
- การเรียกดูอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ DME/DDE - การเกินกำหนดเวลาของไทม์เมอร์ที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับฟังก์ชั่นระบบทำความร้อนอิสระ, ฟังก์ชั่นระบบระบายอากาศอิสระ และฟังก์ชั่นระบบปรับอากาศอิสระ |
โมดูลไฟ (LM) |
- สวิตช์ไฟฉุกเฉิน - สวิตช์ไฟ |
M-ASK ตัวควบคุมระบบเสียงแบบมัลติ |
- การกดปุ่มปรับเพื่อปรับระดับเสียง |
ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA) |
- การกระตุ้นการทำงานของสัญญาณไฟเตือนและเสียงเตือน |
ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัย (SZL) |
- คันสวิตช์ที่คอพวงมาลัย, ไฟกะพริบด้านซ้ายหรือด้านขวา - ไฟกะพริบไฟหน้า |