ชุดตรวจจับการใช้ที่นั่งประกอบด้วย แผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่ง ซึ่งมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับแรงกดไว้ นอกจากนี้ แผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่งยังมีจุดต่อสาย (Hard-wire) เข้ากับ ชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์ด้วย การจัดระดับน้ำหนักจะขึ้นอยู่กับการประเมินรอยยุบตัวของที่นั่งที่เกิดขึ้น เมื่อมีคนนั่งที่นั่งดังกล่าว ชุดตรวจจับการใช้ที่นั่งนี้ ไม่สามารถวัดระดับน้ำหนักได้ การตรวจวัดระดับน้ำหนักจะทำโดยชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากการทำงานของเซลล์แต่ละชุดของแผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่ง ชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับการจัดระดับน้ำหนักไปยังชุดควบคุมแซทเทิลไลท์ เสา B ด้านขวา (E60) หรือแซทเทิลไลท์ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า (E65) เป็นระยะๆ
การรับส่งข้อมูลระหว่างชุดตรวจจับการใช้ที่นั่งและแซทเทิลไลท์ เสา B ด้านขวา หรือแซทเทิลไลท์ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า (E65) จะเกิดขึ้นผ่านสายฮาร์ดแวร์ ชุดตรวจจับการใช้ที่นั่งจะตรวจสอบสัญญาณเข้า และสัญญาณออก สถานะความผิดปกติที่เป็นไปได้จะได้รับการบันทึกไว้ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติของแซทเทิลไลท์ เสา B ด้านขวา หรือแซทเทิลไลท์ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า (E65)
หากมีความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดตรวจจับการใช้ที่นั่ง จะต้องเปลี่ยน แผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่ง รวมถึงชิ้นส่วนที่เป็นโฟม ด้วย หลังการเปลี่ยนแผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่ง หน่วยความจำรหัสความผิดปกติของแซทเทิลไลท์ เสา B ด้านขวา หรือแซทเทิลไลท์ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า (E65) จะมีข้อมูลต่อไปนี้ : ”แผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่งผู้โดยสาร : ไม่ได้ปลดออก” หลังจากที่เปลี่ยนแผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่งแล้ว จะต้อง ปลดแผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่งออก โปรแกรมการทดสอบสำหรับการปลดอยู่ที่ :
หากจะกระทำการใดๆ กับถุงลมนิรภัย จะต้องถอดสายแบตเตอรี่ออกก่อนทุกครั้ง !
หากจะทำการต่อหรือถอดสายชุดควบคุมไบต์ไฟลต์, เซ็นเซอร์ต่างๆ หรือชุดจ่ายลมตัวใดก็ตาม จะต้องถอดสายแบตเตอรี่ออกก่อนเท่านั้น !
ถ้าจำเป็นต้องซ่อมสายไฟเบอร์ออปติกที่ไบต์ไฟลต์บัส ให้ระลึกไว้เสมอว่า อาจมีจุดต่อเพียงจุดเดียวที่สายไฟเบอร์ออปติก หากมีการเชื่อมต่อปลั๊กประตูไว้แล้ว ห้ามทำการซ่อมสายไฟเบอร์ออปติกเด็ดขาด ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนสายไฟเบอร์ออปติก !