ระบบไบต์ไฟลต์บัสมีโครงสร้างเป็นรูปดาว แซทเทิลไลท์แต่ละตัว (= ชุดควบคุมที่มี/ไม่มีเซ็นเซอร์) เชื่อมต่อกันผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อรูปดาวโดยใช้สายไฟเบอร์ออปติก อุปกรณ์เชื่อมต่อรูปดาวในระบบไบต์ไฟลต์บัส คือโมดูลความปลอดภัยและเกตเวย์ ในแซทเทิลไลท์แต่ละตัวจะมีชุดโมดูลส่งสัญญาณหนึ่งตัวและโมดูลรับสัญญาณหนึ่งตัว (ตัวส่งและตัวรับสัญญาณ) เพื่อทำหน้าที่ในการติดต่อกับไบต์ไฟลต์บัส แต่ละชุดมีไดโอดส่งและรับสัญญาณแบบรวมอยู่หนึ่งตัว
ขั้นตอนสำหรับการบันทึกหน่วยความจำรหัสความผิดปกติต่อไปนี้มีดังนี้ :
แยกได้เป็นสองกรณี :
ตาราง 1 ต่อไปนี้ แสดงให้เห็นว่าชุดควบคุมชุดใดสร้างข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ ถ้าหากว่าชุดควบคุมที่ส่งสัญญาณไม่ได้ส่งข้อความที่กำหนดไว้ คอลัมน์แรกในแนวตั้งเป็นชุดควบคุมที่ส่งสัญญาณ (TCU) ; แถวแรกในแนวนอนเป็นชุดควบคุมที่รับสัญญาณ (RCU)
ตาราง 1 :
|
RCU |
SBSL |
SBSR |
SFZ |
SGM |
TMFA |
TMBF |
SZL |
TCU |
|
|
|
|
|
|
|
|
SGM |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
SBSL |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
SBSR |
|
X |
|
X |
X |
X |
X |
X |
SFZ หรือ TMFA หรือ TMBF |
|
X |
X |
|
X |
|
|
|
ตาราง 2 :
|
RCU |
SBSL |
SBSR |
SFZ |
SGM |
TMFA |
TMBF |
SZL |
TCU = ? |
|
x |
x |
|
|
|
|
|
SBSL |
แซทเทิลไลท์ที่เสา B ด้านซ้าย |
SBSR |
แซทเทิลไลท์ที่เสา B ด้านขวา |
SFZ |
แซทเทิลไลท์, ตรงกลางของรถยนต์ |
SGM |
โมดูลความปลอดภัยและเกตเวย์ |
TMFA |
โมดูลประตู, คนขับ |
TMBF |
โมดูลประตู, ผู้โดยสาร |
SZL |
แผงสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
หากจะกระทำการใดๆ กับถุงลมนิรภัย จะต้องถอดสายแบตเตอรี่ออกก่อนทุกครั้ง !!
หากจะทำการต่อหรือถอดสายชุดควบคุมไบต์ไฟลต์, เซ็นเซอร์ต่างๆ หรือชุดจ่ายลมตัวใดก็ตาม จะต้องถอดสายแบตเตอรี่ออกก่อนเท่านั้น !
ถ้าจำเป็นต้องซ่อมสายไฟเบอร์ออปติกที่ไบต์ไฟลต์บัส ให้ระลึกไว้เสมอว่า อาจมีจุดต่อเพียงจุดเดียวระหว่างโมดูลข้อมูลความปลอดภัยกับแซทเทิลไลท์ หากมีการเชื่อมต่อปลั๊กประตูไว้แล้ว ห้ามทำการซ่อมสายไฟเบอร์ออปติกเด็ดขาด ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนสายไฟเบอร์ออปติก !