เซ็นเซอร์ความเร็ว, เพลาข้อเหวี่ยง

เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่อง (ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง) จะอยู่ในฝาครอบท้ายด้านหลังของห้องเพลาข้อเหวี่ยง โดยจะรับไฟ 5 โวลท์ (U_KWG) และกราวด์ (M_KWG) จากชุดควบคุม DDE

การทำงาน

บนเพลาข้อเหวี่ยงจะมีล้อสร้างสัญญาณของเซ็นเซอร์ซึ่งมีแม่เหล็กถาวรเล็กๆ 58 ตัว อยู่รอบๆ เส้นรอบวง ขณะเพลาข้อเหวี่ยงหมุน แม่เหล็กเหล่านี้จะเลื่อนผ่านเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่อง ทำให้เกิดสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็ว

ที่เซ็นเซอร์จะมีตัวต้านทานสี่ตัวต่ออยู่ในวงจรบริดจ์ เมื่อแม่เหล็กถาวรเลื่อนผ่านเซ็นเซอร์ ทิศทางของสนามแม่เหล็กจะมีผลต่อตัวต้านทาน การเปลี่ยนแปลงทิศทางจะทำให้เกิดคลื่นรูปซายน์ที่ไม่สม่ำเสมอ ในอิมพีแดนซ์ของตัวต้านทาน

เซ็นเซอร์จะมีวงจรประเมินผลแบบอินทิกรัล ซึ่งจะแปลงความไม่สม่ำเสมอของอิมพีแดนซ์ ให้เข้ากับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าของคลื่นรูปสี่เหลี่ยม ชุดควบคุม DDE จะวิเคราะห์สัญญาณแรงดันไฟฟ้านั้น เพื่อคำนวณความเร็วรอบเครื่อง

จะมีการใช้สัญญาณเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบ เป็นตัวแปรในการวัด สำหรับ :

• การคำนวณความเร็วรอบเครื่องในปัจจุบัน
  
• การหมุนเวียนไอเสีย
  
• การตรวจเช็คสภาพการสตาร์ท
  
• การคำนวณปริมาณเริ่มต้น
  
• การควบคุมการเริ่มฉีดเชื้อเพลิง
  
• การตรวจเช็คเงื่อนไขการหยุดทำงานสำหรับการปรับอากาศ
  
• การตรวจเช็คเงื่อนไขการหยุดทำงานสำหรับการควบคุมความเร็วคงที่
  
• การรับรู้ตำแหน่งเกียร์
  
• การคำนวณปริมาณขีดจำกัด
  
• การคำนวณกำลังไฟสำรองสำหรับการสั่งงานฮีทเตอร์เสริมแบบไฟฟ้า
  
• การคำนวณการขัดจังหวะอัตราการลำเลียงภายนอก
  
• การควบคุมหัวเผา
  
• การควบคุมความดันอากาศชาร์จ
  
• การควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง
  
• การควบคุมความดันท่อหัวฉีด
  
• การควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
  
• การควบคุมการเดินเรียบ
  

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา

มีการตรวจวัดความผิดปกติต่อไปนี้ :

• 3E90, ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง
  
• 3E91, สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไม่ถูกต้อง
  
• 3E90, การสูญเสียสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงชั่วขณะ
  
• 3E91, สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไม่ถูกต้องชั่วขณะ
  
• นอกจากนี้ จะมีการตรวจสอบความแตกต่างของความเร็วระหว่างเพลาลูกเบี้ยว และเพลาข้อเหวี่ยงด้วย
  

ผลที่ตามมา :

• เครื่องยนต์หยุดทำงาน