คำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่ เทคโนโลยี BMW :
TIS ->เอกสาร ->SI เทคโนโลยี -> ใส่หมายเลข SBT
หมายเลข SBT :
สำหรับ M57TU TOP ความดันอัดจะถูกควบคุมโดยแอ๊คทูเอเตอร์ 3 ชุด :
ลิ้นอากาศควบคุมเทอร์ไบน์จะควบคุมการกระจายการไหลของไอเสียระหว่างเทอร์ไบน์ชุดใหญ่และชุดเล็ก การปรับจะเป็นแบบนิวเมติก โดยการใช้ทรานสดิวเซอร์ความดันไอเสียย้อนกลับแบบอิเล็กโทรนิวแมติกและกระปุกสุญญากาศ
แผงบายพาสคอมเพรสเซอร์จะเปิดการบายพาสรอบคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กขณะมีโหลดและความเร็วรอบเครื่องสูง ทำให้มวลอากาศที่เกิดจากคอมเพรสเซอร์ชุดใหญ่สามารถไหลไปยังหม้อหล่อเย็นอากาศอัดได้โดยไม่ติดขัด การปรับจะเป็นแบบนิวเมติก โดยการใช้วาล์วเปลี่ยนทางอิเล็กโทรนิวแมติกและกระปุกสุญญากาศ
วาล์วประตูไอเสียจะทำหน้าที่จำกัดความดันอัดสูงสุด โดยการเบี่ยงเบนไอเสียส่วนเกินผ่านเทอร์ไบน์ชุดใหญ่เข้าไปยังระบบไอเสีย การปรับจะเป็นแบบนิวเมติก โดยการใช้ทรานสดิวเซอร์ความดันไอเสียย้อนกลับแบบอิเล็กโทรนิวแมติกและกระปุกสุญญากาศ
สามารถสั่งงานแอ๊คทูเอเตอร์ทั้ง 3 ชุดได้ผ่านทางการวิเคราะห์ โดยเครื่องยนต์ต้องทำงานเพื่อทำให้เกิดสุญญากาศ