การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหาแรงดันไฟฟ้าเกิน

เอกสารนี้ให้ข้อมูลและคำแนะนำที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีแรงดันไฟฟ้าเกิน

ในเครือข่ายของรถยนต์ ชุดควบคุมต่างๆ ได้รับการกำหนดให้สามารถทนต่อค่าแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มสูงอย่างรวดเร็วจนเกินค่าแรงดันไฟฟ้าขณะทำงานสูงสุด 16 โวลท์เป็นระยะเวลาสั้นๆ ได้โดยไม่มีขีดจำกัดการทำงาน อย่างไรก็ตาม ุ้ถ้าค่าแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มสูงอย่างรวดเร็วในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่นั้นเป็นเวลานานเกินกว่า 300 มิลลิวินาที ผู้ใช้รถอาจสังเกตเห็นอาการต่างๆ ต่อไปนี้ซึ่งอาจเกิดขึ้นเป็นระยะๆ ได้ :

• ออนบอร์ดมอนิเตอร์ดับไป
  
• ไฟภายในรถสว่างมากขึ้นหรือติดๆ ดับๆ
  
• ระบบ ASC/DSC ผิดปกติ และไฟแสดงและไฟเตือน ASC+T/DSC ติดสว่างขึ้นในแผงหน้าปัด
  
• SZL ผิดปกติ : เกิดปัญหากับที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า, ไฟเลี้ยว เป็นต้น
  

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการเกิดแรงดันไฟฟ้าเกินเป็นระยะๆ ได้แก่ :

• การตัดโหลดอุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสโหลดหรือชุดอุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสูงเนื่องจากหน้าสัมผัสหลวม
  
• อัลเทอร์เนเตอร์ผิดปกติ
  

ขั้นตอน

• อ่านหน่วยความจำรหัสความผิดปกติทั้งหมดด้วยการทดสอบแบบเร็ว และแสดงข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ ”แรงดันไฟฟ้าเกิน” ที่บันทึกไว้ทั้งหมดโดยใช้โมดูลทดสอบ ”การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหาแรงดันไฟฟ้าเกิน” ถ้ามีข้อมูลเพิ่มเติม เช่น ค่าระยะเดินทางและค่าแรงดันไฟฟ้า จะแสดงขึ้น
  
• ตรวจเช็คหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ที่ขั้วบวกและขั้วลบ : ขั้วจุดต่อแน่นเพียงพอหรือไม่
  
• ตรวจเช็คขั้วสายดิน/กราวด์ และจุดต่อสายดิน
  
• ตรวจเช็คปลั๊กต่อและหน้าสัมผัสของชุดอุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสูงของรถยนต์ :
  
  • ระบบทำความร้อนเสริมแบบไฟฟ้าซึ่งทำงานตามหลักการ PTC
    
  • ชุดควบคุมการทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับการเผาไหม้
    
  • พัดลมไฟฟ้า
    
  • ชุดอุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสูงอื่นๆ ที่อาจติดตั้งอยู่ในรถยนต์
    
• ตรวจเช็คอัลเทอร์เนเตอร์โดยใช้การวิเคราะห์อัลเทอร์เนเตอร์ : การทำงาน, ปลั๊กต่อและหน้าสัมผัส, สายเคเบิล BSD เป็นต้น