เครือข่าย MOST (Media Oriented Systems Transport) จะใช้บัสวงแหวนสำหรับการรับส่งข้อมูลระหว่างชุดควบคุมต่างๆ การส่งสัญญาณจะใช้สายไฟเบอร์ออปติก การส่งข้อมูลบนบัสวงแหวนจะเกิดขึ้นในทิศทางเดียวเท่านั้น การส่งข้อมูลบนวงแหวน MOST นั้น จะทำได้ก็ต่อเมื่อวงแหวนบัสสมบูรณ์และทำงานเต็มประสิทธิภาพเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น ถ้าแหล่งจ่ายไฟหรือไดโอดของชุดควบคุมใดเกิดความผิดปกติ จะไม่สามารถติดต่อกับชุดควบคุมต่างๆ ผ่านทาง MOST บัส ได้ ยกเว้น ชุดควบคุมเกตเวย์ของ Car Communication Computer (หรือ ตัวควบคุมระบบเสียงแบบมัลติ) และชุดควบคุมการแสดงผล Head Up เนื่องจากชุดควบคุมดังกล่าวต่ออยู่กับบัสข้อมูล MOST และ K-CAN
Car Communication Computer หรือตัวควบคุมระบบเสียงแบบมัลติ
ทั้งชุดควบคุม Car Communication Computer หรือตัวควบคุมระบบเสียงแบบมัลติจะมีติดตั้งอยู่ในรถยนต์ ชุดควบคุมทั้งสองชุดนี้เป็นอินเตอร์เฟสระหว่าง MOST บัส และ K-CAN สำหรับการตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหาอื่นๆ (การอ่าน หน่วยความจำรหัสความผิดปกติ เป็นต้น) ที่ระบบการวิเคราะห์ของ BMW
เมื่อเปรียบเทียบระหว่างตัวควบคุมระบบเสียงแบบมัลติและ Car Communication Computer จะมีความคล้ายกันคือมีร่องสองร่องที่ด้านหน้า ซึ่งลักษณะภายนอกนี้จะทำให้สามารถแยกแยะชุดควบคุมการลากได้
การหยุดการทำงาน, อุณหภูมิสูงเกินไป
ถ้าชุดควบคุมร้อนเกินไป ชุดควบคุมนี้จะหยุดทำงานเป็นเวลาไม่เกิน 10 นาที นอกจากนั้น MOST บัสทั้งหมดสามารถหยุดทำงานได้ประมาณ 10 นาที หลังจากที่ชุดควบคุมเย็นลงแล้ว จะกลับมาทำงานได้อีกครั้ง !
ถ้ามีการบันทึกความผิดปกติ ”การหยุดการทำงาน, อุณหภูมิสูงเกินไป” ไว้ในชุดควบคุม ชุดควบคุมที่เกี่ยวข้องและตัวควบคุมระบบเสียงแบบมัลติ (หรือ Car Communication Computer) ก็จะบันทึกความผิดปกติเอาไว้ด้วยเช่นกัน แสดงว่า มีความเป็นไปได้ในสองกรณี คือ :
การวิเคราะห์
สามารถเลือกโมดูลทดสอบสำหรับวิเคราะห์ชุดควบคุม MOST หรือ MOST บัส ที่ตัวเลือกฟังก์ชั่น (ตัวถังรถ, ฟังก์ชั่นบัส, ฟังก์ชั่น MOST) ได้