| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 2 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 3 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 4 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 5 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านผู้โดยสารด้านหลัง |
| | | |
| 6 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ที่ยกพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ | เจนเนอเรเตอร์สำหรับพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ที่นั่งผู้โดยสาร |
| | | |
| 7 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 8 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย, ด้านคนขับด้านหลัง |
| | | |
| 9 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 10 | A | ชุดควบคุมขั้วบวก, ชุดจ่ายลมสำหรับขั้วแบตเตอรี่นิรภัย | เจนเนอเรเตอร์ ขั้วแบตเตอรี่นิรภัย |
| | | |
| 11 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 12 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 13 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 14 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 15 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านผู้โดยสารด้านหลัง |
| | | |
| 16 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ที่ยกพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ | เจนเนอเรเตอร์สำหรับพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ที่นั่งผู้โดยสาร |
| | | |
| 17 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 18 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย, ด้านคนขับด้านหลัง |
| | | |
| 19 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 20 | A | ชุดควบคุมขั้วลบ, ชุดจ่ายลมสำหรับขั้วแบตเตอรี่นิรภัย | เจนเนอเรเตอร์ ขั้วแบตเตอรี่นิรภัย |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 24 | E | สัญญาณ, การยกเลิกถุงลมนิรภัย + | สวิตช์, การยกเลิกการทำงานถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 25 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 26 | E | สัญญาณ หน้าสัมผัสหัวล็อคเข็มขัดผู้โดยสาร | หน้าสัมผัสหัวล็อคเข็มขัดผู้โดยสาร |
| | | |
| 27 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านผู้โดยสาร | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 28 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านผู้โดยสาร | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 29 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูหน้าด้านผู้โดยสาร | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูหน้าด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 30 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 31 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 32 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 33 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 34 | E | สัญญาณ, การยกเลิกถุงลมนิรภัย - | สวิตช์, การยกเลิกการทำงานถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 37 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านผู้โดยสาร | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 38 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านผู้โดยสาร | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 39 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูหน้าด้านผู้โดยสาร | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูหน้าด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 40 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | การสั่งงานขั้วบวก ชุดจ่ายลมสำหรับตัวปรับความตึงจุดยึด, ที่นั่งคนขับ | ชุดจ่ายลมสำหรับตัวปรับความตึงจุดยึด, ที่นั่งคนขับ |
| | | |
| 2 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะด้านคนขับ |
| | | |
| 3 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย, ด้านผู้โดยสารด้านหลัง |
| | | |
| 4 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ |
| | | |
| 5 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ที่ยกพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ | เจนเนอเรเตอร์สำหรับพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ที่นั่งคนขับ |
| | | |
| 6 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านคนขับด้านหลัง |
| | | |
| 7 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 8 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านคนขับ |
| | | |
| 9 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 10 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 11 | A | การสั่งงานขั้วลบ ชุดจ่ายลมสำหรับตัวปรับความตึงจุดยึด, ที่นั่งคนขับ | ชุดจ่ายลมสำหรับตัวปรับความตึงจุดยึด, ที่นั่งคนขับ |
| | | |
| 12 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะด้านคนขับ |
| | | |
| 13 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย, ด้านผู้โดยสารด้านหลัง |
| | | |
| 14 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ |
| | | |
| 15 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ที่ยกพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ | เจนเนอเรเตอร์สำหรับพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ที่นั่งคนขับ |
| | | |
| 16 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านคนขับด้านหลัง |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านคนขับ |
| | | |
| 19 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 20 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 21 | E | แหล่งจ่ายไฟ เทอร์มินอลR | ระบบควบคุมการเข้า-ออกรถ |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | E | ชีลด์ | การตรวจสอบสายแบตเตอรี่ |
| | | |
| 24 | A | สัญญาณ, การเรียกฉุกเฉินแบบอัตโนมัติ | TCU |
| | | |
| 25 | A/E | CAN บัส ็High | คอนเนคเตอร์ CAN บัส |
| | | |
| 26 | E | สัญญาณ, หน้าคอนแทคเข็มขัดนิรภัย | หน้าสัมผัสหัวล็อคเข็มขัดคนขับ |
| | | |
| 27 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านคนขับ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านคนขับ |
| | | |
| 28 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านคนขับ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านคนขับ |
| | | |
| 29 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูหน้าด้านผู้โดยสาร | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูหน้าด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 30 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 31 | M | กราวด์ | จุดกราวด์ |
| | | |
| 32 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 33 | E | ชีลด์ | การตรวจสอบสายแบตเตอรี่ |
| | | |
| 34 | A | สัญญาณ ไฟแสดงถุงลมนิรภัย | ไฟแสดงถุงลมนิรภัย |
| | | |
| 35 | A/E | CAN บัส Low | คอนเนคเตอร์ CAN บัส |
| | | |
| 36 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 37 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านคนขับ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านคนขับ |
| | | |
| 38 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านคนขับ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B, ด้านคนขับ |
| | | |
| 39 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูหน้าด้านผู้โดยสาร | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูหน้าด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 40 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |