สวิตช์เลือกเกียร์ (GWS)

สวิตช์เลือกเกียร์ (GWS) ทำให้สามารถเลือกตำแหน่งขับของชุดเกียร์อัตโนมัติ โดยใช้โหมดสเต็ปโทรนิกและโปรแกรมการขับขี่แบบสปอร์ตได้ สวิตช์ GWS อยู่ที่บริเวณด้านหน้าของคอนโซลกลางของรถยนต์ และถูกออกแบบมาให้เป็นชุดควบคุมแบบแยกต่างหาก

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

สวิตช์ GWS ประกอบด้วยปุ่มสั่งงานและคันเกียร์พร้อมจอแสดงผลการทำงานแบบรวม ปุ่ม SPORT (ปุ่ม EDC) จะรวมอยู่กับสวิตช์ GWS และสามารถเปลี่ยนแยกกันได้
ตำแหน่งคันเกียร์และตำแหน่งขับที่เลือกไว้แต่ละตำแหน่งจะแสดงขึ้นบนจอแสดงผลการทำงาน
ตำแหน่งคันเกียร์ของสวิตช์ GWS จะถูกตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ที่ไม่มีหน้าสัมผัส จากนั้นจะส่งไปที่ชุดควบคุมเกียร์ (EGS) ผ่าน CAN สำหรับระบบส่งกำลัง และเพื่อยืนยันว่ามีสัญญาณอยู่ จะมีการส่งสัญญาณดังกล่าวผ่าน LIN บัส ไปที่ EGS ด้วย
จอแสดงผลการทำงานในคันเกียร์ได้รับการออกแบบให้เป็นไดอะแกรมแสดงการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะแสดงตำแหน่งเกียร์ต่างๆ ได้แก่ P, R, N, D, M/S ตำแหน่งขับที่เลือกไว้จะแสดงอยู่ในไดอะแกรมแสดงการเปลี่ยนเกียร์นี้โดยใช้ไฟ LED จอแสดงที่อยู่ในไดอะแกรมแสดงการเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนแปลงก็ต่อเมื่อ EGS ทำการเรียกขอตัวขับ และสวิตช์ GWS ได้ยืนยันสถานะดังกล่าวผ่านบัสเรียบร้อยแล้วเท่านั้น

การใช้งานสวิตช์ GWS

การเลือกตำแหน่งขับหลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว จะต้องดัน/ดันให้เกินตำแหน่งสั่งงาน เพื่อเลื่อนคันเกียร์ไปข้างหลังหรือข้างหน้า การแตะหรือดึงคันเกียร์หนึ่งครั้ง หมายถึง N หรือไม่ได้ดำเนินการใดๆ

การเลือกตำแหน่งขับ R นอกจากจะต้องเหยียบเบรกแล้ว จะต้องกดปุ่มปลดล็อคที่ด้านข้างของคันเกียร์ด้วย

การนำ P ออกจากไดอะแกรมแสดงการเปลี่ยนเกียร์ สามารถทำได้โดยกดปุ่มอีกปุ่มหนึ่งที่อยู่ในคันเกียร์ เมื่อปุ่ม P ถูกสั่งให้ทำงานและสัญญาณ 'เข้าเกียร์ P' ส่งมาจาก EGS แล้ว ไฟ LED สีเขียวในปุ่ม P และไฟ LED สีเขียวของตำแหน่งสตาร์ทในไดอะแกรมแสดงการเปลี่ยนเกียร์จะถูกสั่งงานโดยสวิตช์ GWS

สวิตช์ GWS เป็นวงจรแบบ Monostable ภายในร่องเกียร์อัตโนมัติและภายในร่องเกียร์สเต็ปโทรนิก กล่าวคือ สวิตช์ GWS จะคอยทำหน้าที่ในการส่งสัญญาณกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น
การเปลี่ยนร่องเกียร์เป็นวงจรแบบ Bistable การเปลี่ยนร่องเกียร์ให้กลายเป็นร่องเกียร์แบบแมนนวล (M/S) จะทำให้สามารถเลือกตำแหน่ง D แบบแมนนวลในเวลาใดก็ได้ ร่องเกียร์ไม่สามารถเปลี่ยนได้จากตำแหน่งอื่นๆ

ถ้ามีการสั่งงานปุ่ม P หรือมีการเข้าเกียร์ที่ตำแหน่ง P โดยอัตโนมัติเนื่องจากมีการ 'บิดสวิตช์กุญแจไปที่ OFF' และสวิตช์ GWS ยังอยู่ในร่องเกียร์แบบแมนนวล (M/S) แอ๊คทูเอเตอร์จะถูกสั่งงานโดยอัตโนมัติให้เปลี่ยนคันเกียร์กลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นแบบ Monostable ของร่องเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อเลื่อนคันเกียร์ไปข้างหน้าและไปด้านซ้ายไปทาง M/S จะต้องรู้สึกได้ว่าคันเกียร์ติดขัดหรือเลื่อนได้ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งเริ่มต้นและสถานะของปุ่มปลดล็อค

• การเลื่อนไปด้านซ้ายไปทางร่องเกียร์แบบแมนนวล จะสามารถทำได้ตั้งแต่ตำแหน่ง D เป็นต้นไปเท่านั้น
  
• การแตะคันเกียร์ไปข้างหน้าหนึ่งครั้งโดยไม่ได้สั่งงานปุ่มปลดล็อค จะสามารถทำได้ตั้งแต่ตำแหน่ง D หรือตำแหน่ง Monostable เป็นต้นไปเท่านั้น
  
• การแตะคันเกียร์ไปข้างหน้าหนึ่งครั้งโดยที่สั่งงานปุ่มปลดล็อคด้วย สามารถทำได้ตั้งแต่ตำแหน่ง N เป็นต้นไป
  
• การแตะคันเกียร์ไปข้างหลังหนึ่งครั้งสามารถทำได้ตลอดเวลา
  
• การดันคันเกียร์ไปข้างหน้าให้เกินตำแหน่งสั่งงาน จะสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อปุ่มปลดล็อคถูกสั่งงานอยู่ รวมทั้งเมื่อคันเกียร์อยู่ตั้งแต่ที่ตำแหน่ง D, N และตำแหน่ง Monostable เป็นต้นไปเท่านั้น
  
• การดันคันเกียร์ไปข้างหลังให้เกินตำแหน่งสั่งงานสามารถทำได้ตลอดเวลา
  

การติดขัดจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่ออยู่ที่เทอร์มินอล 15 และมีการยกเลิกการทำงานในสถานะสถานะเดินเบาเท่านั้น

คุณสมบัติพิเศษต่างๆ (ฟังก์ชั่นต่างๆ ใน EGS)

ฟังก์ชั่นหน่วยความจำสำหรับเปลี่ยนแปลงทิศทางการขับ

คำสั่งเปลี่ยนเกียร์จากคนขับตั้งแต่ D ถึง R หรือ ตั้งแต่ R ถึง D

• ที่ โวลท์ <= 5 กม./ชม. คำสั่งเปลี่ยนเกียร์จากคนขับจะดำเนินการโดย EGS
  
• ที่ 5 <= โวลท์ <= 10 กม./ชม. มีการเลือกตำแหน่ง N โดย EGS ตัวแสดงตำแหน่งจะเปลี่ยนไปตามคำสั่งเปลี่ยนเกียร์จากคนขับเป็น D หรือ R คำสั่งเปลี่ยนเกียร์จากคนขับจะถูกบันทึกไว้ ถ้าระดับความเร็วที่ 5 กม./ชม ลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดภายใน 1 วินาที คำสั่งเปลี่ยนเกียร์จากคนขับจะดำเนินการโดย EGS ถ้าระดับความเร็วไม่ได้ลดลงต่ำกว่าขีดจำกัด ตำแหน่ง N จะยังคงแสดงว่าสวิตช์อยู่ที่ N
  
• ที่ โวลท์ > 10 กม./ชม. จะมีการเข้าเกียร์ตำแหน่ง N โดย EGS
  

ฟังก์ชั่นหน่วยความจำ, เกียร์จอดรถ

คำสั่งเปลี่ยนเกียร์จากคนขับ P

• ที่ โวลท์ > 2 กม./ชม. จะมีการเข้าเกียร์ตำแหน่ง P โดย EGS
  
• ที่ 2 <= โวลท์ <= 5 กม./ชม. ตำแหน่งชุดเกียร์ในขณะนั้นจะอยู่ที่เดิม และจะมีการบันทึกคำสั่งเปลี่ยนเกียร์จากคนขับไว้ ถ้าระดับความเร็วที่ 2 กม./ชม. ลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดภายใน 1 วินาที จะมีการเข้าเกียร์ที่ตำแหน่ง P โดย EGS
  
• ที่ โวลท์ > 5 กม./ชม. จะไม่สามารถยอมรับคำสั่งเปลี่ยนเกียร์จากคนขับได้ ตำแหน่งชุดเกียร์ในขณะนั้นจะอยู่ที่เดิม และข้อความเช็ค-คอนโทรล (CC) ”ตำแหน่งชุดเกียร์ P จะหยุดนิ่งเท่านั้น” จะแสดงขึ้น
  

ระยะพักที่ตำแหน่ง N

ถ้ามีการเข้าเกียร์ที่ตำแหน่ง N ที่ โวลท์<= 2 กม./ชม. และเครื่องยนต์ไม่ทำงาน รวมทั้งมีเซ็นเซอร์ตรวจจับใส่อยู่ นั่นหมายถึงการเริ่มเข้าสู่ระยะพักที่ตำแหน่ง N ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 30 นาที ในระหว่างที่มีการส่งข้อมูลดังกล่าวไปโดย EGS จอแสดงจะยังคงทำงานอยู่และไฟตำแหน่ง N จะติดสว่างขึ้น เมื่อสิ้นสุดระยะพัก จอแสดงจะกะพริบและ EGS จะสั่งงานให้เข้าเกียร์ P หลังจากผ่านไป 10 วินาที (เข้าเกียร์ P โดยอัติโนมัติ) ถ้ามีการเลื่อนคันเกียร์ของสวิตช์ GWS ในระหว่างยังมีการทำงานอยู่ที่ระยะพักที่ตำแหน่ง N จะต้องเริ่มนับเวลาใหม่ โดยจะนับต่อไปอีก 30 นาที