ขั้นตอนสำหรับการกำหนดการทำงานหรือการปรับระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ (AL)

ต้องใช้ฟังก์ชั่นบริการการกำหนดการทำงาน/การปรับระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ในระหว่างหรือหลังจากการทำงานต่อไปนี้ :

• การทำงานใดๆ เกี่ยวกับแกนพวงมาลัย
  

• หลังการเปลี่ยนชุดควบคุมระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ (AL)
  

• หลังการเปลี่ยนชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัย (SZL) :
  

• สำหรับการปรับเทียบเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
  

• หลังการเปลี่ยนกระปุกพวงมาลัย
  

ขั้นตอนสำหรับการกำหนดการทำงาน/การปรับในฟังก์ชั่นบริการ มีดังต่อไปนี้ :

• สามารถปรับตั้งมุมบังคับเลี้ยวให้เป็นศูนย์พอดีสำหรับการปรับแนวเพลา/การตั้งศูนย์ล้อทุกครั้ง เงื่อนไขสำหรับกรณีนี้คือ ค่าเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว (SZL) และมุมตำแหน่งเครื่องยนต์ (AL) ที่ถูกต้อง วิธีการเรียก (กรุณาดูที่หมายเหตุ)
  
• ตรวจเช็คความถูกต้องของค่าเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว ถ้าค่าการหมุนของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวสูญหายไป สามารถเริ่มทำการบังคับเลี้ยวใหม่ได้ โดยเริ่มจากตำแหน่งขีดจำกัดหนึ่งไปจนถึงอีกตำแหน่งขีดจำกัดหนึ่ง
  
• รีเซ็ตมุมตำแหน่งเครื่องยนต์ (AL)
  
• การปรับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว (จะมีตัวเลือกในฟังก์ชั่นบริการให้ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าวหรือไม่ โดยถือเป็นออปชั่น
  
• ลบหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ DSC (เฉพาะการปรับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวเท่านั้น)
  
• ปรับเทียบมุมตำแหน่งเครื่องยนต์ (AL)
  
• ล้างหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ
  
• การตั้งค่าล่วงหน้ามุมบังคับเลี้ยวให้เป็นศูนย์พอดีสำหรับการตั้งศูนย์ล้อจะสามารถทำได้ หลังจากกำหนดการทำงาน/ปรับระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟเสร็จสมบูรณ์แล้ว วิธีการเรียก (กรุณาดูที่หมายเหตุ)
  

หมายเหตุ :

ทำการปรับแนวเพลา/การตั้งศูนย์ล้อ ในกรณีต่อไปนี้เท่านั้น :

• การวิเคราะห์ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟมีแนวโน้มว่าไม่พบความผิดปกติ (ไม่มีข้อมูลความผิดปกติ) และมีการเบี่ยงเบนตำแหน่งของพวงมาลัย
  
• การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหาเกี่ยวกับข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ 'ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ' สิ้นสุดลงด้วยการพบความผิดปกติของ 'การตั้งศูนย์ล้อ'
  
• ทำการซ่อมส่วนต่างๆ ที่ทำให้ต้องปรับแนวเพลา/ตั้งศูนย์ล้อใหม่ (กรุณาดูที่ คำแนะนำการซ่อม)
  

ในกรณีที่พวงมาลัยเอียงและการวิเคราะห์ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟไม่ปรากฏผลลัพธ์ :

• ตรวจเช็คมุมบังคับเลี้ยว (กรุณาดูที่ ฟังก์ชั่นชุดควบคุม) ในตำแหน่งตรงกลางพวงมาลัยพอดี ซึ่งจะต้องแสดงขึ้นว่า 0° (+/- 2°) แต่หากไม่เป็นไปตามนั้น ให้ทำการกำหนดการทำงาน/ปรับระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟพร้อมปรับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
  
• ตรวจเช็คมุมบังคับเลี้ยวรวมของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ (กรุณาดูที่ ฟังก์ชั่นชุดควบคุม) ในตำแหน่งตรงกลางพวงมาลัยพอดี ซึ่งจะต้องแสดงขึ้นว่า 0° (+/- 5°) แต่หากไม่เป็นไปตามนั้น ให้ทำการกำหนดการทำงาน/ปรับระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟพร้อมปรับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
  
• ถ้าจำเป็น ให้ทำการตั้งศูนย์ล้อและปรับ