โมดูลคันเร่ง DDE6.0/6.3

ชุดควบคุม DDE จะได้รับการแจ้งถึงตำแหน่งคันเร่งโดยการใช้สัญญาณไฟฟ้าที่สร้างจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งจะรวมอยู่ในโมดูลคันเร่ง

การทำงาน

เซ็นเซอร์อัตราเร่งทุกตัวจะมีปลั๊กสามขา

เซ็นเซอร์อัตราเร่งจะรับไฟ 5 โวลท์ และจุดต่อสายดินจากชุดควบคุม DDE แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ในชุดควบคุม DDE จะแตกต่างไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุน ชุดควบคุมนี้จะประเมินการวัดค่าแรงดันไฟฟ้า และจะแปลงค่าแรงดันไฟฟ้าเป็นการปรับตั้งคันเร่งเป็นเปอร์เซ็นต์

รอบเดินเบา และเร่งเต็มที่

จะทำการตรวจจับรอบเดินเบา และตำแหน่งปีกผีเสื้อเปิดเต็มที่ (คิกดาวน์) โดยพิจารณาจากแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อัตราเร่งที่สามารถตรวจจับได้ มีดังต่อไปนี้ได้ :

• เซ็นเซอร์อัตราเร่ง 1 (PWG) :
  
  • 3F10, ลัดวงจรเข้ากับขั้วบวก
    
  • 3F11, วงจรเปิด หรือลัดวงจรลงกราวด์
    
  • 3F13, โพเทนชิออมิเตอร์ 1 และ 2 ไม่สอดคล้องกัน
    

• เซ็นเซอร์อัตราเร่ง 2 (PGS) :
  
  • 3F20, ลัดวงจรเข้ากับขั้วบวก
    
  • 3F21, วงจรเปิด หรือลัดวงจรลงกราวด์
    
  • 3F23, โพเทนชิออมิเตอร์ 1 และ 2 ไม่สอดคล้องกัน
    

ผลที่ตามมา :

• ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงถูกจำกัด
  
• ความดันอากาศชาร์จปิดการทำงาน และเปลี่ยนไปที่การควบคุมความดันอากาศชาร์จทันที
  
• คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหยุดทำงาน
  
• ความเร็วรอบเดินเบาเพิ่มขึ้น