CAS ทำหน้าที่เป็นระบบสัญญาณกันขโมยและควบคุมการสตาร์ทรถยนต์ BMW
ชิพรับ-ส่งสัญญาณได้รวมอยู่กับกุญแจรถ คอยล์วงแหวนประกอบอยู่กับสวิตช์กุญแจ ชิพรับ-ส่งสัญญาณรับไฟจากคอยล์นี้จากชุดควบคุม CAS นั่นก็หมายถึงว่า ไม่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่กับกุญแจ การจ่ายไฟและการส่งผ่านข้อมูล จะเกิดขึ้นโดยใช้หลักการเดียวกับหม้อแปลงไฟฟ้า ระหว่างเสาอากาศวงแหวน (คอยล์) ที่สวิตช์กุญแจ และชิพรับ-ส่งสัญญาณ
จากนั้นกุญแจจะส่งข้อมูลไปที่ชุดควบคุม CAS ถ้าข้อมูลถูกต้อง ชุดควบคุม CAS จะยอมให้สตาร์ทเตอร์ทำงานโดยใช้รีเลย์ที่ติดตั้งอยู่ในชุดควบคุม และนอกจากนี้ ยังส่งสัญญาณรหัสยอมให้ทำการสตาร์ทได้ผ่านสายข้อมูลไปที่ DME/DDE ขั้นตอนเหล่านี้อาจส่งผลให้เริ่มทำงานช้าลงประมาณเพียงแค่ครึ่งวินาทีเท่านั้น
ชุดควบคุมระบบ CAS ส่งสัญญาณรหัสยอมให้ทำงานได้ไปที่ DME/DDE ผ่านทางสายข้อมูล เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ถ้าไม่ได้รับสัญญาณนี้
ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (DME/DDE) จะยอมให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ เมื่อได้รับสัญญาณยอมให้ทำงานได้ที่ถูกต้องจากชุดควบคุมระบบ CAS เท่านั้น
ในชุดควบคุม CAS และในชุดควบคุม DME/DDE จะมีการบันทึกรหัสแรนดอมที่เหมือนกันไว้ ค่าของรหัสเหล่านี้จะเปลี่ยนแปลงทุกครั้งหลังจากขั้นตอนการสตาร์ท เครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทได้เฉพาะเมื่อรหัสที่ส่งจากชุดควบคุม CAS ตรงกับรหัสที่คำนวณในชุดควบคุม DME/DDE เท่านั้น
ชุดควบคุมจะมีการให้รหัส ในระหว่างการตั้งโปรแกรมกำหนดการทำงานของชุดควบคุม DME/DDE เท่านั้น จากนั้นชุดควบคุมเครื่องยนต์ จะนำรหัสพื้นฐานของชุดควบคุม CAS มาใช้
ข้อสำคัญ
ไม่สามารถ เปลี่ยนชุดควบคุม DME/DDE หรือ ชุดควบคุม CAS เพื่อ การทดสอบ ได้ !
ในบางกรณี อาจเป็นไปได้ที่รหัสแรนดอมในชุดควบคุมทั้งสองจะไม่ตรงกัน ในกรณีนี้ สามารถรีเซ็ตรหัสทั้งสอง ให้เป็นค่าเริ่มต้น โดยใช้ฟังก์ชั่นบริการ ”การปรับ DME(DDE) - CAS ให้เข้ากัน” (การปรับ EWS ให้เข้ากัน)
ขั้นตอนต่อไปนี้เกิดขึ้น หลังจากเสียบกุญแจรถยนต์ในสวิตช์กุญแจ :
จะมีการแสดงสถานะความผิดปกติต่อไปนี้ในชุดควบคุมเครื่องยนต์ :
ถ้ามีการตรวจพบความผิดปกติ จะไม่สามารถทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้