ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ของหัวฉีดในขั้นตอนการผลิต คือ ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดจริง ซึ่งแตกต่างจากปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่คำนวณได้ตามหลักทฤษฎีเพียงเล็กน้อย ค่าความคลาดเคลื่อนของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเหล่านี้ถูกกำหนดให้กับหัวฉีดแต่ละตัว ตลอดช่วงการทำงานทั้งหมดหลังจากขั้นตอนการผลิต โดยบริษัทผู้ผลิตเป็นผู้ดำเนินการวัดค่าความคาดเคลื่อนดังกล่าว จากการวัดเหล่านี้ จะมีการสร้างค่าการปรับสำหรับหัวฉีดแต่ละตัว
ในระหว่างการประกอบรถยนต์ หลังจากที่ติดตั้งชุดควบคุม DDE แล้ว จะมีการบันทึกค่าการปรับของแต่ละหัวฉีดที่ติดตั้งอยู่ ลงในชุดควบคุม DDE นอกจากนี้ ยังกำหนดค่าการปรับให้กับกระบอกสูบแต่ละกระบอก โดยสัมพันธ์กับหัวฉีดที่จะติดตั้ง
ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่คำนวณโดยชุดควบคุม DDE ในระหว่างที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน จะได้รับการปรับให้ถูกต้องเล็กน้อยด้วยค่าการปรับเหล่านี้ ผลก็คือ ช่วยลดปริมาณมลพิษในไอเสีย
สามารถใช้ฟังก์ชั่นบริการนี้เพื่อเปลี่ยนแปลงค่าการปรับของหัวฉีดที่ติดตั้งในชุดควบคุม หรือเพื่อบันทึกค่าใหม่ลงไป
และจะประทับค่าการปรับนี้ไว้ที่ด้านบนของแต่ละหัวฉีด (ดูที่ภาพแสดงรายละเอียดด้านล่าง)
นอกจากค่าการปรับแล้ว ยังมีการประทับ ID ของหัวฉีด (2) ซึ่งไม่เกี่ยวกับการปรับเทียบไว้ด้วย ID ของหัวฉีดจะมีระยะห่างจากค่าการปรับเล็กน้อย และมีขนาดตัวอักษรใหญ่กว่าเล็กน้อย
ภาพ 1 : ตัวอย่างค่าการปรับ EURO 4
ข้อสำคัญ : ถ้าต้องเปลี่ยนหัวฉีด จะต้องแน่ใจว่าได้มีการกำหนดค่าการปรับที่ประทับอยู่บนแต่ละหัวฉีดให้กับกระบอกสูบในชุดควบคุม DDE อย่างถูกต้อง
หมายเหตุ : สำหรับกระบอกสูบที่ไม่มีการป้อนค่าการปรับใหม่ ค่าการปรับเดิมจะยังคงอยู่ในชุดควบคุม DDE
ข้อสำคัญ : ถ้ามีการเปลี่ยนชุดควบคุม DDE ต้องทำการปรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดควบคู่ไปด้วย เพื่อให้ค่าการปรับของหัวฉีดที่ติดตั้งได้รับการบันทึกไว้ในชุดควบคุมใหม่นี้ !