เครื่องยนต์ 4 สูบ จะติดตั้งแท่นเครื่องยนต์แบบควบคุมได้ แท่นเครื่องยนต์แบบควบคุมได้มีคุณสมบัติดังนี้ :
การนำแท่นเครื่องยนต์ที่ควบคุมได้ไปใช้งาน :
หมายเหตุ ! N43 ได้ถูกพัฒนาขึ้นสำหรับประเทศกลุ่มยุโรป
N43 ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบไดเร็กอินเจ็กชั่นจะมีอยู่เฉพาะใน ACEA เท่านั้น (ACEA : สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ ในกลุ่มประเทศยุโรป)
อุปกรณ์ต่อไปนี้มีคำอธิบายดังนี้ :
วาล์วเปลี่ยนทางสำหรับแท่นเครื่องยนต์จะยึดเข้ากับตัวดักอากาศสำหรับไอดี DME จะทำหน้าที่สั่งงานวาล์วเปลี่ยนทาง วาล์วเปลี่ยนทางที่ถูกสั่งงานจะเปิดและปล่อยสุญญากาศระดับต่ำไปที่แท่นเครื่องยนต์
ดัชนี |
คำอธิบาย |
ดัชนี |
คำอธิบาย |
|---|---|---|---|
1 |
ท่อยางสุญญากาศที่ต่อเข้ากับแท่นเครื่องยนต์ |
2 |
สายสุญญากาศ |
3 |
วาล์วเปลี่ยนทาง |
4 |
ตัวดักอากาศสำหรับไอดี |
ดัชนี |
คำอธิบาย |
ดัชนี |
คำอธิบาย |
|---|---|---|---|
1 |
แท่นเครื่องยนต์ที่ควบคุมได้, ด้านซ้าย |
2 |
สายสุญญากาศ |
3 |
แท่นเครื่องยนต์ที่ควบคุมได้, ด้านขวา |
|
|
วาล์วเปลี่ยนทางจะจ่ายสุญญากาศระดับต่ำไปที่แท่นเครื่องยนต์ หรือจะปิดสุญญากาศระดับต่ำ ลักษณะนุ่มนวลหรือแข็งกระด้างจะถูกกำหนดที่แท่นเครื่องยนต์ตามการจ่ายสุญญากาศ
สุญญากาศระดับต่ำจะถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มสุญญากาศที่เครื่องยนต์ สุญญากาศระดับต่ำนี้จะถูกจ่ายไปยังแท่นเครื่องยนต์ผ่านทางแนวท่อทั้งหลาย
ในเอกสารนี้มีคำอธิบายเกี่ยวกับการทำงานต่างๆ ของระบบต่อไปนี้ :
E60 |
การเดินเบาขณะที่รถจอดอยู่กับที่ |
ไม่มี สุญญากาศระดับต่ำ |
ลักษณะนุ่มนวล |
|---|---|---|---|
รถเคลื่อนที่ |
มี สุญญากาศระดับต่ำ |
ลักษณะแข็งกระด้าง |
|
E8x, E9x |
การเดินเบาขณะที่รถจอดอยู่กับที่ |
มี สุญญากาศระดับต่ำ |
ลักษณะนุ่มนวล |
รถเคลื่อนที่ |
ไม่มี สุญญากาศระดับต่ำ |
ลักษณะแข็งกระด้าง |
ค่าจุดเปลี่ยนสำหรับสลับการทำงานของแท่นเครื่องยนต์ :
E60 |
การเดินเบาขณะรถจอดอยู่กับที่ |
ความเร็วในการขับขี่ น้อยกว่า 50 กม./ชม. |
|---|---|---|
ความเร็วรอบเครื่อง น้อยกว่า 1500 รอบต่อนาที |
||
รถเคลื่อนที่ |
ความเร็วในการขับขี่ มากกว่า 50 กม./ชม. |
|
ความเร็วรอบเครื่อง มากกว่า 1500 รอบต่อนาที |
||
E8x, E9x |
การเดินเบาขณะรถจอดอยู่กับที่ |
ความเร็วในการขับขี่ น้อยกว่า 15 กม./ชม. |
ความเร็วรอบเครื่อง น้อยกว่า 1200 รอบต่อนาที |
||
รถเคลื่อนที่ |
ความเร็วในการขับขี่ มากกว่า 15 กม./ชม. |
|
ความเร็วรอบเครื่อง มากกว่า 1200 รอบต่อนาที |
หมายเหตุ : ต้องเป็นไปตามค่าจุดเปลี่ยนทั้งสอง
ต้องเป็นไปตามค่าจุดเปลี่ยนทั้งสองสำหรับความเร็วในการขับขี่และสำหรับความเร็วรอบเครื่อง
หมายเหตุ : เฉพาะแท่นเครื่องยนต์แบบควบคุมได้ในรถ E8x และ E9x เท่านั้น สำหรับ N43
การแบ่งชั้นส่วนผสมอากาศ/เชื้อเพลิงในช่วงความเร็วรอบเครื่องต่ำลง หมายถึง เครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบไดเร็กอินเจ็กชั่นจะมีรอบไม่สม่ำเสมอเพิ่มขึ้น รอบที่ไม่สม่ำเสมอนี้จะลดลงขณะที่ความเร็วรอบเครื่องเพิ่มขึ้น
อาจเกิดความผิดพลาดเนื่องจากการพิมพ์หรือความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ข้อมูลทางเทคนิคอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า