ในเครื่องยนต์ดีเซล N47 แบบ 4 สูบ แอ๊คทูเอเตอร์ EGR ที่ทำงานด้วยสุญญากาศระดับต่ำจะทำการควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย
ขึ้นอยู่กับสถานะการทำงาน จะมีการส่งกลับไอเสียจำนวนหนึ่งผ่านทางวาล์ว EGR ไปยังทางเดินไอเสีย ซึ่งจะทำให้ลดการคายไนโตรเจนออกไซด์ได้ การควบคุม EGR จะทำงานเฉพาะที่ความเร็วรอบเครื่องและโหลดต่ำเท่านั้น :
ในทางตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในปัจจุบัน เซ็นเซอร์ตำแหน่งจะติดตั้งอยู่บนกระปุกสุญญากาศระดับต่ำของแอ๊คทูเอเตอร์ EGR ทำให้สามารถรับรู้การเส้นทางที่ปรับเปลี่ยนได้
การควบคุม EGR
ปริมาณแก๊สไอเสียที่หมุนเวียนกลับ มีผลต่อปริมาณอากาศบริสุทธิ์ที่จะดูดเข้ามา : ยิ่งมีแก๊สไอเสียหมุนเวียนกลับมาก อากาศบริสุทธิ์ที่ดูดเข้ามาก็จะยิ่งน้อยลง ปริมาณอากาศบริสุทธิ์ที่ผ่านไปยังเครื่องยนต์ที่จุดต่างๆ บนเส้นกราฟลักษณะการทำงานขณะ EGR หยุดทำงานนั้น จะเป็นปริมาณที่ทราบอยู่แล้ว ดังนั้นการลดลงของปริมาณอากาศบริสุทธิ์ที่ดูดเข้ามาเนื่องจากการหมุนเวียนไอเสีย ก็คือค่าของปริมาณแก๊สไอเสียที่หมุนเวียนอยู่ ในระหว่างการทำงาน พัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์บนคอนเวอร์เตอร์ความดันจะถูกควบคุม โดยจะทำให้มีการดูดอากาศบริสุทธิ์เข้ามาในปริมาณที่กำหนดสำหรับตำแหน่งการทำงานนั้นๆ
ภาพ 1 : การประกอบระบบหมุนเวียนไอเสีย
ภาพ 2 : การประกอบระบบหมุนเวียนไอเสีย, มีความแตกต่างที่ลิ้นอากาศบายพาสในคูลเลอร์ EGR
การปรับปริมาณเฉลี่ย
การปรับค่าเฉลี่ยปริมาณทำหน้าที่ในการปรับการหมุยเวียนไอเสียให้แม่นยำมากขึ้นเมื่อเทียบกับค่าความคลาดเคลื่อนของอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ค่าแลมด้าที่วัดได้โดยออกซิเจนเซ็นเซอร์และมวลอากาศที่วัดได้โดย HFM จะถูกนำมาใช้ตรวจหาอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของทุกกระบอกสูบ ค่าที่ได้จะนำมาเปรียบเทียบกับอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กำหนดโดยชุดควบคุม DDE ถ้ามึการเบี่ยงเบนเกิดขึ้น มวลอากาศจะถูกปรับให้เข้ากับอัตราจริงของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยการปรับวาล์วหมุนเวียนไอเสีย เพื่อให้ปรับตั้งค่าแลมด้าได้อย่างถูกต้อง MMA ไม่ใช่การทำงานการควบคุมแบบรวดเร็ว แต่จะเป็นกระบวนการรับรู้และกำหนดค่าแบบปรับอัตโนมัติ กล่าวคือ จะมีการรับรู้และกำหนดค่าความผิดพลาดของอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในแผนผังการทำงานแบบปรับอัตโนมัติ ซึ่งบันทึกอย่างถาวรไว้ในชุดควบคุม DDE
ภาพ 3 : วาล์วหมุนเวียนไอเสีย
ชุดสุญญากาศจะต่อเข้ากับชุดจ่ายสุญญากาศ ผ่านทางคอนเวอร์เตอร์ความดัน การจ่ายสุญญากาศแบบปรับได้ไปยังชุดสุญญากาศ จะเป็นไปตามคำสั่งที่ได้รับจากชุดควบคุม DDE ชุดควบคุม DDE จะควบคุมคอนเวอร์เตอร์ความดัน โดยใช้สัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีพัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ (= ความกว้างพัลส์แบบปรับได้) อยู่ระหว่าง 50 % ถึง 75 %
ช่วงชักสูงสุดของวาล์วหมุนเวียนไอเสียคือ 8 ± 0.5 มม.
DDE ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่ง EGR เพื่อวัดเส้นทางของวาล์ว EGR ที่มีการปรับเปลี่ยน เส้นทางของวาล์วหมุนเวียนไอเสียที่มีการปรับเปลี่ยนจะถูกใช้เป็นตัวแปรอินพุตเพิ่มเติมสำหรับการควบคุม EGR
เซ็นเซอร์ตำแหน่งคือโพเทนชิออมิเตอร์แบบลิเนียร์และใช้แรงดันไฟจ่าย 5 โวลท์ สัญญาณแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ตำแหน่งจะถูกแปลงใน DDE และถูกส่งออกมาเป็นค่าเปอร์เซ็นต์
ไอเสียถูกส่งกลับผ่านทางคูลเลอร์ EGR เพื่อลดอุณหภูมิของไอเสียที่มีการหมุนเวียนซ้ำ และดังนั้นจึงสามารถลดการคายไนโตรเจนออกไซด์ได้มากยิ่งขึ้น
ลิ้นอากาศบายพาสสำหรับคูลเลอร์ EGR
ภาพ 4 : ลิ้นอากาศบายพาสสำหรับคูลเลอร์ EGR
ในรถยนต์ที่ใช้ N47oL และเกียร์ธรรมดา ลิ้นอากาศบายพาสจะมีอยู่ในคูลเลอร์ EGR ลิ้นอากาศนี้จะนำไอเสียผ่านช่องระบายความร้อนที่อุณหภูมิต่ำเข้าไปยังช่องบายพาส ดังนั้นจึงไม่มีการระบายความร้อนไอเสีย DDE จะเปิดลิ้นอากาศบายพาสต่อเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงเท่านั้น และถึงจะมีการระบายความร้อนไอเสีย
การทำงานในรูปแบบนี้ช่วยลดการคาย HC ในระหว่างทำงานขณะอากาศเย็น และยังช่วยป้องกันคูลเลอร์ EGR จากความสกปรกของไอเสียที่เหลืออยู่ ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ใช้ N47oL และเกียร์ธรรมดา เนื่องจากระดับอุณหภูมิโดยทั่วไปจะต่ำกว่าในรุ่นอื่นๆ
บายพาสการระบายความร้อนของ EGR จะเปิดในระหว่างการทำงานของ EGR ถ้าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำกว่า 50 °C.
จำเป็นต้องมีออกซิเจนเซ็นเซอร์สำหรับฟังก์ชั่นการปรับค่าเฉลี่ยของปริมาณ โดยติดตั้งออกซิเจนเซ็นเซอร์ต่อจากเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้านไอเสียทันที ในเครื่องยนต์เบนซิน จะมีการใช้งานออกซิเจนเซ็นเซอร์เป็นปกติ ซึ่งออกซิเจนเซ็นเซอร์นี้คือเซ็นเซอร์ความถี่กว้างที่สามารถให้ค่าแลมด้าที่แน่นอนได้ในช่วงการวัดที่กว้าง
การรีเซ็ตการปรับค่าเฉลี่ยของปริมาณ
จะต้องเรียกใช้ฟังก์ชั่นบริการ 'การปรับค่าเฉลี่ยของปริมาณ' ถ้ามีการเปลี่ยนอุปกรณ์ชิ้นใดชิ้นหนึ่งต่อไปนี้ :
ให้ดูที่คำอธิบายลักษณะการทำงาน สำหรับคำอธิบายและขั้นตอนการทำงานของฟังก์ชั่นบริการ
การปรับวาล์ว EGR
ถ้ามีการเปลี่ยนวาล์วหมุนเวียนไอเสีย จะต้องเรียกใช้ฟังก์ชั่นบริการต่อไปนี้ก่อนจะทำการเปลี่ยน :
ให้ดูที่คำอธิบายลักษณะการทำงาน สำหรับคำอธิบายและขั้นตอนการทำงานของการปรับ